Con una selección cada vez mayor de bicicletas, puede ser difícil elegir cuál es la mejor para ti. Antes las cosas eran mucho más sencillas. Ahora la elección puede ser abrumadora. Esta guía aclarará las diferencias entre dos de las opciones más populares, las bicicletas de gravel y de carretera.
Geometría
Bicicletas de carretera
Una cosa que sorprende a los nuevos ciclistas es la geometría de ciertas bicicletas de carretera. A menudo puede llevar un tiempo acostumbrarse a la posición, ya que obliga al ciclista a estar en una posición más baja y aerodinámica. Esto es bueno para la velocidad, pero no necesariamente bueno para la comodidad. Tienden a tener distancias entre ejes más cortas para lograr un mejor manejo, aunque no todas las bicicletas de carretera son iguales. Las bicicletas de resistencia, por ejemplo, brindan a los ciclistas una posición más erguida.
bicicletas de grava
Si bien las bicicletas de carretera y las bicicletas de grava tienen algunas cosas en común, las diferencias en la geometría hacen que la sensación de ambas bicicletas sea bastante diferente. Las bicicletas de grava tienden a permitir que el ciclista esté más erguido. Esta posición puede ser más cómoda. El soporte inferior suele ser más bajo y el ángulo de la cabeza es más relajado para una conducción más cómoda. y la distancia entre ejes es más larga para una mayor estabilidad.
Engranajes
Bicicletas de carretera
Tradicionalmente, el cambio presente en las bicicletas de carretera ha consistido en dos o incluso tres platos, en algunos casos en la parte delantera. Tienden a tener un rango de cassette más estrecho en la parte posterior. Las bicicletas de carretera tienden a circular a velocidades más rápidas, así como en pendientes pronunciadas. Debido a esto, se necesita una amplia gama de engranajes. Los cassettes hoy en día suelen ser de 11-28t a 11-34t. Los platos tienden a tener una configuración de 53/39, 52/36 o 50/34, aunque también hay otros disponibles.
bicicletas de grava
El engranaje de las bicicletas gravel es diferente. Tienden a tener uno o dos platos. Un solo plato elimina la necesidad de un desviador delantero. El ciclismo de grava generalmente se realiza a una velocidad más baja. Los engranajes más grandes en casetes son comunes para subir empinadas subidas de grava en superficies sueltas. Los cassettes de 10-42t a 10-52t son comunes. Una configuración 2X, o de dos platos, tiende a tener platos más pequeños, como 46/30t o 48/31t.
Llantas
Bicicletas de carretera
En general, la mayoría de las bicicletas de carretera modernas están equipadas con neumáticos de entre 23 y 32 mm de ancho. Tienen muy poca o ninguna banda de rodadura y están diseñados para ofrecer un excelente agarre en asfalto. Suelen ser resbaladizas en comparación con las ruedas que se usan en otros tipos de bicicletas. Los compuestos de caucho utilizados varían y pueden fabricarse muy livianos. Hay muchas opciones de neumáticos disponibles, como cubiertas, sin cámara y tubulares. La tendencia ahora ha sido hacia los neumáticos sin cámara, pero muchos todavía prefieren usar cubiertas y tubulares. Todos ellos tienen sus propios pros y contras.
bicicletas de grava
En términos de elección de neumáticos, las bicicletas de grava tienen un alcance más limitado. Tienden a ser más anchos, típicamente entre 38-50 mm de ancho. Una cosa que es especial acerca de las ruedas y los neumáticos de grava es que vienen en diferentes diámetros. Están disponibles ruedas de 700c y 650b. Muchos incluso eligen usar ruedas y neumáticos de bicicleta de montaña. Debido a las diferentes demandas de andar en grava, los neumáticos de grava tienen una banda de rodadura para que puedan tener un mejor agarre en senderos y caminos de tierra. Pueden funcionar a presiones más bajas, por lo que tienden a ser más cómodos. Sin embargo, son menos rápidos cuando se usan en asfalto.
Ruedas
Bicicletas de carretera
Así como los neumáticos de las bicicletas de carretera y de gravel son diferentes, también lo son las ruedas. Elitewheels tiene una gran selección de ruedas de carretera y gravel de carbono. Las ruedas de carretera tienden a ser más estrechas para adaptarse a neumáticos más estrechos. Mientras que tradicionalmente las bicicletas de carretera en su mayoría presentaban frenos de llanta, hoy en día la mayoría cuenta con frenos de disco como sus primos de bicicletas de montaña. Las ruedas están disponibles en versiones de freno de llanta y de disco. Los diferentes modelos se adaptan a neumáticos tubulares, sin cámara y clincher. La mayoría de las ruedas están listas para usar sin cámara, lo que significa que se pueden usar con cubiertas sin cámara y cubiertas. Las ruedas de élite Drive La serie utiliza radios de carbono y fibra de carbono uni liviana para ofrecer una rueda versátil adecuada para cualquier cosa, desde entrenamiento hasta carreras profesionales.
bicicletas de grava
Las ruedas de las bicicletas gravel son exclusivamente de freno de disco. Debido a las diferentes demandas de la conducción y las carreras de grava, esta es la elección obvia. En condiciones húmedas y lodosas es donde realmente brillan los frenos de disco. Las ruedas pueden ser similares a las de las bicicletas de carretera, aunque son más anchas para adaptarse a neumáticos más anchos. Elitewheels tiene múltiples opciones, incluida la nueva fibra de carbono económica Marvel G35 juego de ruedas, así como la fibra de carbono de rendimiento Drive Six y Drive G45 juegos de ruedas
Peso
Bicicletas de carretera
En cuanto al peso, las bicicletas de carretera suelen ser más ligeras. Hay bastante variación entre ellos. La fibra de carbono se puede encontrar ampliamente entre los dos tipos diferentes de bicicletas. Las bicicletas de carretera suelen tener neumáticos más estrechos y ligeros. Las bicicletas con frenos de llanta tienden a ser varios cientos de gramos más livianas que las bicicletas con frenos de disco, en igualdad de condiciones, y las bicicletas de carretera tienden a tener más opciones en términos de grupos ultraligeros.
bicicletas de grava
Los frenos de disco, los neumáticos más grandes y los cassettes más grandes tienden a contribuir al peso total de una bicicleta gravel. Sin embargo, a pesar de estos factores, las bicicletas gravel aún pueden fabricarse para que sean muy ligeras. Un ejemplo de cómo hacer que una bicicleta gravel sea aún más ligera es elegir las piezas adecuadas. Es bien sabido que el peso más efectivo para reducir el peso de una bicicleta está en las ruedas. Muchas bicicletas no vienen con las mejores ruedas. Nuestra fibra de carbono Drive La rueda de grava G45 tiene un peso de solo 1300 gramos para el par.
Sensación de paseo
Bicicletas de carretera
La siguiente diferencia está en la sensación general de las dos bicicletas. Se han observado muchas diferencias hasta ahora. Las bicicletas de carretera tienden a ser más duras debido a que los neumáticos son más estrechos y requieren presiones más altas. Esto tiende a hacer que el neumático se deforme menos cuando se encuentra en una superficie irregular o llena de baches. La geometría también es más agresiva, lo que hace que la conducción sea menos cómoda durante largos períodos de tiempo. Sin embargo, las bicicletas de carretera tienen una gran ventaja. Tener una bicicleta liviana o aerodinámica puede ser increíble. La velocidad adicional puede hacer que la conducción sea divertida.
bicicletas de grava
Los neumáticos anchos de una bicicleta de gravel retienen más aire que los de las bicicletas de carretera tradicionales. Pueden funcionar a presiones más bajas y pueden hacer que incluso las superficies ásperas parezcan suaves. Su geometría relajada hace que ir a la tienda o montar un siglo sea mucho más cómodo. Lo que les falta de velocidad en la carretera lo compensa su conducción cómoda.
Rendimiento
Comparar el rendimiento de diferentes tipos de bicicletas es como comparar manzanas con naranjas. Las bicicletas de carretera y de grava funcionan mejor en el entorno para el que están diseñadas. Las bicicletas de ruta se desempeñan mejor en caminos pavimentados, y las bicicletas de gravel se desempeñan mejor en... espera... ¡grava! Tendrán un rendimiento comprometido al montar en otros tipos de terreno. Las bicicletas de grava son más versátiles, ya que es fácil andar en una bicicleta de grava en la carretera, pero puede ser complicado andar en una bicicleta de carretera en la grava.
