Los desviadores traseros son componentes cruciales en las bicicletas modernas y desempeñan un papel importante en el driveFuncionalidad del cambio trasero. Permiten a los ciclistas cambiar de marcha de manera eficiente, adaptándose a diferentes terrenos y manteniendo una cadencia óptima. En esta guía detallada, exploraremos la mecánica, los tipos, los componentes, la compatibilidad, el mantenimiento y la resolución de problemas de los cambios traseros.
¿Qué es un desviador trasero?
Un desviador trasero es un dispositivo mecánico montado en el cuadro de la bicicleta, específicamente en la patilla del desviador cerca de la rueda trasera. Su función principal es desplazar la cadena a lo largo de los piñones del cassette trasero, lo que permite a los ciclistas adaptarse a distintas inclinaciones, velocidades y condiciones de conducción. Al facilitar este cambio de marcha, el desviador garantiza que el ciclista pueda mantener un ritmo de pedaleo eficiente y cómodo.
Los cambios traseros son indispensables para las bicicletas de varias velocidades, que predominan en el ciclismo de carretera, el ciclismo de montaña y muchas aplicaciones híbridas. Son la piedra angular de la seguridad de una bicicleta. drivesistema de tren, trabajando en conjunto con el desviador delantero y las palancas de cambio.
La importancia del cambio trasero se hace especialmente evidente en terrenos difíciles. Por ejemplo: en subidas pronunciadas, el cambio desplaza la cadena a piñones más grandes, lo que reduce el esfuerzo necesario para pedalear. En descensos o terrenos llanos, desplaza la cadena a piñones más pequeños, lo que permite alcanzar velocidades más altas.
Cómo funcionan los desviadores traseros
El funcionamiento del desviador trasero combina la mecánica de precisión con la intervención del ciclista a través de una palanca de cambios. Cuando un ciclista activa la palanca de cambios, esta tira o suelta el cable (en sistemas mecánicos) o envía una señal electrónica (en sistemas electrónicos). Este movimiento ajusta la posición del desviador, desplazando la cadena entre los piñones.
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Anatomía de un desviador trasero
la jaula
La jaula es el brazo largo del descarrilador que sostiene las ruedas jockey y guía la cadena a través del drivetren. Su diseño y longitud inciden significativamente en el rendimiento y la compatibilidad del descarrilador.
Jaula corta (SS): Común en bicicletas de ruta con cassettes de rango estrecho. Estas jaulas son compactas y reducen el riesgo de que la cadena se golpee en superficies lisas.
Jaula Mediana (GS): Diseñado para bicicletas con rangos de marcha moderados, como bicicletas de gravel y ciclocross.
Jaula larga (SGS): Se encuentran en bicicletas de montaña o bicicletas con cassettes de rango amplio. Estas jaulas admiten piñones más grandes y una mayor capacidad de envoltura de la cadena.
La jaula del descarrilador suele estar hecha de materiales livianos, como aluminio o fibra de carbono en los modelos de alta gama, para reducir el peso sin sacrificar la durabilidad. Las jaulas de acero reforzado son comunes en los descarriladores de nivel básico o de servicio pesado para una mayor robustez.
patilla de cambio
La patilla del desviador es un componente pequeño pero fundamental que conecta el desviador al cuadro de la bicicleta. Actúa como punto de montaje para el desviador y protege el cuadro y el desviador en caso de choques o accidentes.
La patilla del desviador suele estar hecha de aluminio o acero para lograr un equilibrio entre resistencia y capacidad de sustitución. Los diseños modernos cuentan con patillas reemplazables, lo que permite un reemplazo fácil en caso de que se doblen o se dañen.
Una percha desalineada puede provocar un mal rendimiento del cambio o saltos en la cadena. A menudo se utiliza un calibre de alineación de descarriladores para comprobar y corregir su posición.
Resortes
Los resortes juegan un papel clave en el movimiento del desviador y en los mecanismos de tensión.
Resorte de retorno: Responsable de devolver el desviador a su posición predeterminada cuando el cable de la palanca de cambios pierde tensión. Esto permite realizar cambios descendentes (a piñones más pequeños).
B-Resorte de tensión: Funciona con el tornillo de tensión B para controlar la posición vertical del descarrilador con respecto al cassette, lo que garantiza un enrollado adecuado de la cadena y un cambio suave.
Los desviadores avanzados, como los que se encuentran en las bicicletas de montaña, pueden incluir mecanismos de embrague (por ejemplo, Shimano Shadow+ o SRAM Tipo 2) que modifican la tensión del resorte para reducir el golpe de la cadena y mejorar la estabilidad en terrenos difíciles.
Tornillos de ajuste
Los tornillos de ajuste son componentes pequeños pero vitales que permiten un control preciso sobre el movimiento y la alineación del descarrilador.
Tornillo de límite alto (H): Controla el movimiento máximo del desviador hacia el piñón más pequeño, evitando que la cadena se salga del cassette.
Tornillo de límite bajo (L): Limita el recorrido del desviador hacia la rueda dentada más grande, garantizando así que la cadena no se salga de los radios de la rueda.
Tornillo de tensión B: Ajusta el espacio entre la rueda jockey superior y los piñones del cassette, lo cual es crucial para lograr cambios consistentes en todo el cassette.
Ruedas jockey
Las ruedas jockey, también conocidas como poleas, son los pequeños engranajes alojados dentro de la caja del desviador. Garantizan un movimiento y alineación suaves de la cadena durante los cambios. Existen principalmente dos tipos de ruedas jockey:
Polea guía (rueda superior): Ubicada más cerca del cassette, esta rueda guía directamente la cadena hacia el piñón seleccionado.
Polea tensora (rueda inferior): Mantiene la tensión de la cadena y suaviza la holgura en el sistema.
Rodamientos
Las ruedas jockey de alta calidad suelen tener cojinetes sellados para reducir la fricción y mejorar la durabilidad. Los modelos económicos pueden utilizar bujes, que requieren un mantenimiento más frecuente pero son rentables. Por lo general, están hechas de plásticos o metales duraderos como el aluminio. Las opciones de posventa incluyen ruedas jockey de cerámica para reducir la fricción y ahorrar peso, ideales para ciclistas orientados al rendimiento.
(Fuente: gearsinmotion)
Anclaje de cable y ajustador de barril
Estos componentes trabajan juntos para asegurar y ajustar la conexión del desviador al cable de cambio.
Ancla de cable es una pequeña abrazadera que mantiene el cable de cambio en su lugar y debe apretarse firmemente para garantizar que el desviador responda con precisión a la entrada del cambio.
Ajustador de barril Es un componente roscado que se utiliza para ajustar la tensión del cable sin necesidad de herramientas y permite realizar microajustes para eliminar retrasos en los cambios o ruidos en la cadena, especialmente sobre la marcha.
Mecanismo de montaje
El mecanismo de montaje conecta el desviador a la patilla del desviador y al cuadro. Su diseño puede variar según el tipo de desviador y el uso previsto.
Montaje directo frente a montaje en percha estándar
Montaje estándar: El desviador se atornilla directamente a la percha, proporcionando una configuración tradicional.
Montaje directo: Este sistema, que se encuentra en algunas bicicletas modernas, elimina la interfaz del soporte para lograr una conexión más rígida y robusta. Los sistemas de montaje directo pueden mejorar el rendimiento del cambio, en particular bajo carga, al reducir la flexión en el punto de conexión del desviador.
Mecanismos de embrague
Los mecanismos de embrague son una característica de muchos descarriladores modernos, especialmente en bicicletas de montaña y bicicletas de grava.
Un embrague aumenta la tensión del resorte de retorno del descarrilador, lo que estabiliza la cadena y minimiza el golpeteo de la misma en terrenos irregulares. Además, reduce la probabilidad de que se caiga la cadena durante una conducción agresiva.
Tipos de embragues
Basado en fricción (Shimano Shadow+): Utiliza un interruptor para activar o desactivar la tensión del embrague.
Rodamiento de rodillos (SRAM tipo 2/tipo 3): Utiliza un sistema de embrague con cojinetes de rodillos para una tensión constante.
Materiales y calidad de construcción
Los desviadores traseros están disponibles en una variedad de materiales y calidades de construcción, según el uso previsto y el precio.
Desviadores de nivel de entrada Utilizan más componentes de acero para lograr mayor durabilidad, pero son más pesados. Y, a menudo, tienen diseños simplificados con opciones de ajuste limitadas.
Desviadores de alta gama Están fabricados con materiales ligeros como fibra de carbono, titanio y aluminio de alta calidad e incorporan tecnologías avanzadas como cambios electrónicos y sistemas de embrague mejorados.
Desviadores electrónicos, como Shimano Di2, SRAM eTap AXS y Campagnolo EPS, introducen nuevos componentes en la anatomía:
Motor y circuitos
Reemplace el sistema tradicional de resorte y cable.
Los motores pequeños ejecutan cambios precisos basados en señales electrónicas de la palanca de cambios.
Batería
Alimenta el descarrilador y las palancas de cambio, con opciones recargables o reemplazables.
Se monta en el propio desviador o bien integrado en el cuadro de la bicicleta.
Componentes inalámbricos
eTap AXS de SRAM utiliza comunicación inalámbrica entre las palancas de cambio y el desviador, eliminando por completo la necesidad de cables.
Tipos de desviadores traseros
Los desviadores traseros están diseñados para disciplinas de ciclismo específicas, con variaciones en el diseño, la durabilidad y la gama de marchas. Estos son los tipos principales:
Desviadores traseros de bicicletas de carretera
Los cambios de bicicletas de ruta priorizan la construcción liviana, el diseño compacto y la precisión. Están diseñados para funcionar con cassettes de alta velocidad que tienen rangos de marchas más estrechos. El rendimiento y la aerodinámica son fundamentales en el ciclismo de ruta e influyen en la forma del cambio y las opciones de materiales.
Ejemplos:
Shimano Dura-Ace R9200: conocido por su funcionamiento suave y construcción ultraligera.
SRAM Red eTap AXS: un sistema inalámbrico que ofrece cambios precisos y personalizables.
Campagnolo Super Record EPS: una opción electrónica premium para el ciclismo de carretera de competición.
Cambios traseros de bicicletas de montaña
Los cambios de marchas de las bicicletas de montaña (MTB) están diseñados para ofrecer durabilidad y adaptabilidad, y se adaptan a rangos de marchas más amplios necesarios para terrenos difíciles. Estos cambios de marchas suelen incluir características como mecanismos de embrague para estabilizar la cadena y evitar que rebote fuera del cassette durante recorridos difíciles.
Ejemplos:
Shimano XT M8100: una opción popular por su confiabilidad y estabilidad avanzada de la cadena.
SRAM GX Eagle: admite una amplia gama de cambios con su compatibilidad de 12 velocidades.
Shimano XTR M9100: un desviador de alto rendimiento para ciclistas de montaña profesionales.
Desviadores traseros para bicicletas híbridas y de cercanías
En el caso de las bicicletas híbridas y de uso diario, los cambios traseros logran un equilibrio entre durabilidad y asequibilidad. Estas bicicletas están diseñadas para paseos casuales, desplazamientos urbanos y uso ligero en senderos.
Ejemplos:
Shimano Acera RD-M3000: asequible y confiable para el uso diario.
SRAM NX: un desviador versátil que funciona bien en bicicletas de nivel de entrada.
MicroSHIFT Advent: una opción rentable que ofrece un rendimiento confiable.
(Fuente: redbull)
Consideraciones de compatibilidad
Seleccionar el desviador trasero correcto requiere una cuidadosa atención a la compatibilidad, ya que los desajustes pueden provocar un rendimiento deficiente o incluso dejar su bicicleta inutilizable. driveTren no funcional. A continuación, se indican los aspectos clave de compatibilidad que debe tener en cuenta:
DriveVelocidad del tren
Cada desviador está diseñado para funcionar con un cambio específico. driveVelocidad del tren, como sistemas de 9, 10 o 12 velocidades. La cantidad de marchas en el cassette afecta directamente el espacio entre los piñones, y el desviador debe adaptarse a estas diferencias para cambiar con suavidad. Por ejemplo, un desviador de 10 velocidades puede no alinearse correctamente con el espacio entre piñones más estrecho de un cassette de 12 velocidades, lo que provoca cambios imprecisos. El desviador Deore de 10 velocidades de Shimano no es compatible con su cassette SLX de 12 velocidades.
Gama de casetes
La gama de cassettes se refiere a los tamaños de piñón más pequeños y más grandes del cassette. Los desviadores traseros tienen un “tamaño máximo de piñón” y una “capacidad total” específicos que pueden manejar.
Tamaño máximo de la rueda dentada:Este es el piñón más grande que puede admitir el desviador. Por ejemplo, los desviadores de bicicletas de montaña como el SRAM GX Eagle pueden admitir un piñón de 52 dientes, mientras que los desviadores de carretera como el Shimano 105 suelen tener un máximo de 34 dientes.
Capacidad total:Se refiere a la diferencia entre los platos más grandes y más pequeños de la gama delantera y del cassette. El desviador debe tener una longitud de balancín capaz de gestionar esta diferencia.
Ejemplo:
Una configuración de bicicleta de montaña con un 1×12 driveUn tren de rodaje de cadena (de plato único) y un rango de cassette de 10 a 52T requiere un desviador de caja larga con una alta capacidad máxima de piñón.
Una bicicleta de carretera con un 2×11 driveUn tren de rodaje de doble plato y un cassette de 11-28T necesitarían un desviador de caja media para gestionar el rango combinado de marchas delanteras y traseras.
Obtenga más información sobre el cassette de bicicleta: Todo lo que necesitas saber sobre los cassettes para bicicletas
Compatibilidad de la palanca de cambios
Los desviadores traseros suelen estar diseñados para combinarse con palancas de cambio específicas, a menudo de la misma marca. Esto se debe a la variación de la "relación de actuación", es decir, la cantidad de movimiento del desviador por milímetro de cable tirado por la palanca de cambio.
Ejemplos de ratios de actuación:
Los cambios Shimano MTB utilizan la relación “Dyna-Sys” para los modelos de 10 velocidades y más nuevos, que es incompatible con los cambios de carretera.
SRAM utiliza una relación de 1:1 para la mayoría de los sistemas de bicicletas de montaña y una relación de 1:2 para los descarriladores de carretera.
El uso de palancas de cambio y descarriladores no coincidentes a menudo da como resultado un rendimiento de cambio deficiente, incluso si pertenecen a la misma clase de velocidad.
Sistemas específicos de marca
Si bien la mayoría de los descarriladores son específicos de cada marca, fabricantes externos como MicroSHIFT crean componentes que son compatibles con Shimano o SRAM. drivetrenes. Sin embargo, siempre verifique los detalles de compatibilidad para garantizar un funcionamiento sin problemas.
Estilos de montaje
Los desviadores traseros se fijan al cuadro de la bicicleta mediante un soporte. Existen dos estilos de montaje habituales:
Montaje de percha estándar:La mayoría de los desviadores tradicionales utilizan este accesorio, basándose en la patilla del desviador del cuadro de la bicicleta.
Montaje directo:Este diseño, que se encuentra en algunas bicicletas de montaña, simplifica la configuración y aumenta la rigidez. Verifique si su desviador requiere un tipo específico de patilla.
Compatibilidad de cadena
El ancho y el diseño de la cadena deben coincidir con el driveVelocidad del tren y cambio. Por ejemplo, un cambio de 12 velocidades requiere una cadena más estrecha en comparación con un sistema de 9 velocidades. El uso de una cadena incompatible puede provocar un acoplamiento deficiente con los piñones y las poleas.
Obtenga más información sobre la cadena de bicicleta: Cadenas de bicicleta explicadas: todo lo que necesitas saber
Conclusión
El desviador trasero es un marvel de ingeniería, que combina precisión, durabilidad y adaptabilidad para mejorar la experiencia de ciclismo. Ya sea que estés afrontando senderos de montaña, compitiendo en la carretera o viajando por la ciudad, elegir el desviador correcto y realizarle el mantenimiento adecuado garantiza un rendimiento suave y eficiente. Al comprender sus componentes, compatibilidad y problemas comunes, los ciclistas pueden tomar decisiones informadas y disfrutar de todo el potencial de sus bicicletas.
