Elitewheels es un firme defensor de las mejoras mínimas y sabe que muchas pequeñas mejoras pueden sumar. La Velo Six II cuenta con un ancho de llanta interno de 21 mm, lo que mejora la resistencia a la rodadura al ser compatible con neumáticos más anchos. Estos ofrecen la ventaja adicional de una mayor comodidad en superficies irregulares y un mayor agarre en mojado.

Para impulsar aún más el rendimiento, el perfil transversal de la llanta se ha rediseñado para aumentar significativamente la rigidez lateral. Las técnicas avanzadas de estratificación de fibra de carbono mejoran la rigidez sin añadir peso, incluso con una sección transversal mayor. Además, el uso de curvaturas superficiales complejas y un contorno refinado mejora drásticamente la rigidez general. La Velo Six II ahora ofrece una mayor resistencia al impacto, lo que la hace no solo más rápida, sino también más resistente que nunca.

La Velo Six II cuenta con un acabado Glossy Raw, que se crea aplicando una capa transparente sobre la llanta sin ningún acabado adicional. Esto permite ver la disposición real del carbono UD. Cualquier pequeña imperfección que se disimule con los acabados tradicionales Mate, Brillante, 3K o 12k, se hace visible. Estas imperfecciones estéticas existen en todas las ruedas de carbono, independientemente del acabado, y no afectan al rendimiento ni a la durabilidad.

Elitewheels diseña y fabrica sus propios bujes. Los bujes delantero y trasero están fabricados en aluminio 7075, conocido por su alta resistencia.

Mediante un análisis CAE (Ingeniería Asistida por Computadora) avanzado, se identificaron las características estructurales únicas de la llanta. Esto condujo a un rediseño integral del buje para optimizar la distribución de carga del sistema.

El cubo incorpora un sistema de trinquete de 50 dientes con un ángulo de enganche de 7.2° para una respuesta más rápida. A diferencia de los trinquetes planos tradicionales, las superficies dentadas con un ángulo especial permiten la alineación automática, lo que aumenta el área de enganche y mejora la estabilidad y la fiabilidad. Además, el diseño cónico reduce la tensión en la superficie dentada del trinquete, minimizando el desgaste y prolongando la vida útil del cubo.

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Lo que distingue a este juego de ruedas del resto es la forma de sus radios. Si bien existen otras ruedas de carretera de una sola pieza, no todos los radios están diseñados teniendo en cuenta la aerodinámica. Nuestros ingenieros han optimizado el juego de ruedas para minimizar el coeficiente de resistencia aerodinámica reduciendo la superficie frontal de los radios e imitando la forma ideal de lágrima.

La conexión entre los radios y la llanta también se ha perfeccionado, garantizando una transición estructural más suave. Estas mejoras mecánicas resultan en una transferencia de potencia más eficiente y fluida en todo el juego de ruedas.