El Pro28 viene con un peso ultraligero de 1233 g para el par. Esto permite una aceleración superior en las competiciones de cross country, así como una ventaja en las secciones más empinadas.

La llanta interior tiene 22 mm de ancho y admite neumáticos de 1.9” a 2.3”.
Las llantas no tienen ganchos y se agrega fibra de carbono enrollada adicional para reforzar el área del talón, lo que brinda una mejor resistencia al impacto y un aumento significativo en la fuerza.

Con el desplazamiento de 28 mm de Pro2.6, las tensiones de los radios en el drive lado y el no-drive lado se han hecho similares. Esto mejora efectivamente la estabilidad de conducción y las curvas.

Durante el proceso de producción de llantas, se utilizan vejigas inflables internas de un material especial para producir paredes más lisas, lo que da como resultado una llanta más liviana. Después, estas vejigas se eliminan por completo sin el uso de productos químicos agresivos a través del orificio de la válvula. Nuestro proceso de fabricación único hace que no sea necesario parchear la llanta para extraer las vejigas como los fabricantes tradicionales. Esto mejora significativamente la resistencia de las llantas.

Las llantas son asimétricas. Esto permite una tensión más equilibrada de los radios, lo que crea una rueda más fuerte y rígida que se mantiene alineada por más tiempo.

Utilizamos fibra de carbono genuina Toray T700 y T800, que es superior a la fibra de carbono genérica utilizada por muchos fabricantes. Los dos tipos de fibra de carbono se utilizan en diferentes lugares para aumentar la relación resistencia-peso de la rueda y al mismo tiempo reducir las fuerzas laterales y radiales, además de aumentar la resistencia al impacto.

Las llantas también han sido diseñadas específicamente para facilitar el sellado de neumáticos sin cámara con una simple bomba de pie.

El buje Elitewheels PRO viene de serie. Centros de distribución de DT Swiss También están disponibles.

Los bujes PRO delanteros y traseros están hechos de aleación de aluminio 7075, el ligero núcleo cuenta con un sistema de Ratchet con 36 dientes.

Los bujes delanteros y traseros utilizan rodamientos TPI taiwaneses.

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Los radios Sapim CX-Ray vienen de serie. Tomamos precauciones para garantizar que se minimice el enrollamiento de los radios, para que las ruedas no se descentren. Después del alineado inicial, se alivia la tensión de la rueda. Este proceso se repite nuevamente. Las ruedas se desestresan un total de 16 veces. Consideramos que esto es un estándar de control de calidad esencial. Como resultado, se garantiza que nuestras ruedas se mantendrán dentro del 0.2 mm de toleracia.