Descripción
Especificaciones
| Llanta | |
| Medidas disponibles | 29 " |
| Neumáticos compatibles | Tubeless |
| Perfil | 24.5 mm |
| Ancho Interno | 30 mm |
| Ancho Externo | 37 mm |
| Tipo de perfil | Asimétrico |
| Compensación | 3.5 mm |
| Tipo de montaje de neumático | Sin gancho |
| Acabado De La Llanta | Negro Brillo |
| Otros | |
| Método de ensamblaje | Construidas a mano |
| Presión Max. Del neumático | 50psi/3.4bar |
| Extras | Fondo de llanta(Instalado), Válvulas Tubeless (Instaladas) |
| Peso(Par) | 1510g+( Ver información de datos en preguntas frecuentes) (sin válvulas tubeless ni fondo de llanta) |
| Límite De Peso Del Ciclista | 275lbs/125kg |
| Tamaño De Neumático Recomendado | 2.2 ″ -3.1 ″ |
| Uso previsto | Cross Country / Trail/ All Mountain |
| DAIMETRO EFECTIVO RUEDA | 590 mm |
| LEED | CE Certified |
| LINIEROS | |
| Eje Delantero | 15x100mm / 15x110mm |
| Eje Trasero | 12x142mm / 12x148mm |
| Rodamientos | Ver información de datos en preguntas frecuentes |
| Sistema De Freno | Disco (6-tornillos/Center lock) |
| Sistema Del Núcleo | Ratchet System 36T |
| Núcleos Disponibles | Shimano HG / SRAM XD / Shimano MS |
| Radios | |
| Patrón De Radiado Delantero | 3X / 3X |
| Patrón De Radiado Trasero | 3X / 3X |
| Número De Radios | 28F / 28R |
| Tipo De Radio | Sapim CX-Ray |
| Cabecillas | Sapim Secure Lock |
29er Gnar Juego de ruedas de carbono Trail Emtb
29er Gnar Juego de ruedas de carbono Trail Emtb Llantas
Llanta
Elitewheels no ha escatimado esfuerzos al diseñar la llanta 29er Gnar Trail. El perfil asimétrico de la llanta de las 29er Gnar Trail consigue un mejor equilibrio de tensiones, mayor rigidez lateral y resistencia en los orificios de los radios.
Se colocan 38 capas de fibra de carbono en cada orificio de los radios para ofrecer refuerzo. Esto mejora aún más la resistencia y rigidez de la llanta. El talón de la llanta se ha hecho un 17% más grueso para mejorar la resistencia al impacto.
Además, durante el proceso de producción de las llantas, se utilizan vejigas inflables internas de un material especial para producir paredes más lisas, eliminando arrugas y huecos, permitiendo una llanta aún más resistente y que se puede hacer más liviana. Utilizamos fibra de carbono genuina Toray T700 y T800, que es superior a las variedades genéricas en términos de peso y resistencia al impacto.
Las llantas están diseñadas para simplificar el montaje de neumáticos Tubeless y sin gancho, ya que solo se requiere una bomba de pie.
29er Gnar Buje de ruedas de carbono Trail Emtb
BUJE DE ALTO RENDIMIENTO
Los bujes Pro de Elitewheels están hechos de aleación de aluminio 7075 y cuentan con rodamientos TPI.
Tanto los bujes delanteros como los traseros están forjados y luego mecanizados utilizando nuestro propio equipo CNC Fanuc. El buje trasero cuenta con un sistema Star Ratchet con 36 dientes que se acoplan simultáneamente, lo que permite una gran superficie para distribuir la potencia, extendiendo la vida útil del mecanismo del núcleo.
El mantenimiento del buje se ha simplificado gracias al diseño minimalista del buje Pro y es posible realizarlo sin necesidad de herramientas especiales.
Los bujes DT Swiss También están disponibles.
29er Gnar Juego de ruedas de carbono Trail Emtb Radios
RADIOS
Los radios Sapim CX-Ray vienen de serie. Tomamos precauciones para garantizar que se minimice el enrollamiento de los radios, para que las ruedas no se descentren. Después del alineado inicial, se alivia la tensión de la rueda. Este proceso se repite nuevamente. Las ruedas se desestresan un total de 16 veces. Consideramos que esto es un estándar de control de calidad esencial. Como resultado, se garantiza que nuestras ruedas se mantendrán dentro del 0.2 mm de toleracia.
El desplazamiento de los radios de 3.5 mm minimiza la diferencia de tensión de los radios entre el lado derecho e izquierdo. Esto hace que la rueda sea más fuerte y más rígida lateralmente, lo que te da más control.
Núcleo adicional de MTB
$45.00
Radios extra
$1.00 - $5.00
Centros de actualización
$260.00 - $400.00
torero (Propietario verificado) –
El “29er” Gnar El juego de ruedas “Trail SR” que pedí me lo entregaron en Alemania en 16 días y llegó cuidadosamente empaquetado y en perfectas condiciones.
La calidad de construcción y el aspecto general y el acabado causan una excelente impresión y son, con diferencia, las mejores ruedas que he visto hasta ahora. Me gusta especialmente su aspecto brillante.
También me impresionó el hecho de que las especificaciones de peso que figuran en la página del producto coincidan con las del producto que recibí. Algo así, lamentablemente, es muy poco común hoy en día.
Estoy deseando montar las ruedas en mi SB140 y ponerlas a prueba.
Ruedas de élite (gerente de la tienda) –
Hola, gracias por compartir tu experiencia con la 29er Gnar Trail SR. Nos alegra que estés contento con el embalaje y el tiempo de entrega. Nos alegra que estés satisfecho con su aspecto, acabado y peso. Cuéntanos cómo te va. ¡Disfruta de la conducción!
Jia (Propietario verificado) –
Primeras impresiones:
La calidad de fabricación de Elitewheels Gnar La Trail SR se ve excelente. Pensé que los radios desplazados y los niples elevados podrían verse raros, pero las llantas se ven increíbles. El mecanizado de los bujes se ve y se siente muy firme y suave. Compré el cuerpo de buje libre HG de aluminio y envolvieron una tapa de acero en una de las crestas. Presumiblemente para evitar rayaduras. ¡Genial! Espero que esta característica funcione. Odio las rayaduras. El sistema de trinquete de 36T es como el sistema DT Swiss y funciona bien. Hacen un zumbido bajo y discreto.
La razón principal por la que compré estas ruedas fue para reducir el peso de mi Gen 5, Trek Fuel EX 9.8. Las Bontrager Line Carbons son duras como clavos, pero pesadas y rígidas como una tabla. Creo que Trek especifica las mismas ruedas en la Slash. Buenas ruedas, pero totalmente exageradas para la Fuel. Lo que realmente me sorprendió fueron los beneficios inesperados. Sí, son más ligeras, pero lo que realmente se destacó fue lo mucho más dóciles que son en comparación con las Bontrager. Mi principal comentario sobre la bicicleta fue lo dura que se sentía. Pensé que podría ser la suspensión, pero aparentemente las ruedas tienen mucho que ver con eso. Ahora la bicicleta es suave como la seda. La segunda sorpresa fue lo mucho más dinámica que se siente la bicicleta debido al peso reducido. Es mucho más fácil y rápido iniciar una inclinación para girar la bicicleta, la bicicleta simplemente se siente más ágil que antes.
Hasta ahora, solo he probado estas ruedas dos veces, pero no me han impresionado. No puedo hablar de su durabilidad, pero la calidad de fabricación parece comparable, si no mejor, a la de cualquier marca establecida, así que no tengo ninguna preocupación. Las recomiendo encarecidamente. Las compré por el ahorro de peso, pero me encantan por la calidad de conducción.
Ruedas de élite (gerente de la tienda) –
Hola Jia. Gracias por compartir tu experiencia con el juego de ruedas. Es bueno saber que estás satisfecha con la estética, los bujes y el buje libre. Nos alegra que estés satisfecha con la calidad de conducción, la ligereza y la conformidad. Tus comentarios y el hecho de que las recomiendes son muy apreciados.
¡Feliz viaje!
Carlos Chapela (Propietario verificado) –
Hasta ahora todo muy bien.
No tardaron mucho en llegar (unas 3 semanas desde que las pedí). Ya las he usado 300 km por terrenos difíciles, rocas y golpes y están aguantando muy bien.
Totalmente recomendable
Ruedas de élite (gerente de la tienda) –
Hola Carlos, gracias por compartir tu experiencia con el Gnar Juego de ruedas Trail SR. Nos alegra saber que estás satisfecho con el tiempo de entrega y la durabilidad. Agradecemos que los recomiendes. Gracias también por las fotos.
¡Feliz viaje!
Dan (Propietario verificado) –
Recibí un nuevo juego de Gnar Ruedas Trail SR.
Hermosas ruedas, pero aún no las he montado.
Envío MUY rápido.
Comunicación excelente.
Monté un neumático Vittoria Mezcal en la llanta trasera, sin necesidad de desmontables.
EXCELENTE trabajo de fondo de llanta.
Se aseguró de que la válvula estuviera ajustada e infló el neumático.
¡A 30-40 psi, el cordón se asienta CON UNA BOMBA DE MANO! ¡No se necesita compresor!
Casi me olvido de mencionar... ¡NO he añadido ningún sellador de neumáticos todavía y parece que ha estado reteniendo aire desde ayer!
Creo que agregaré sellador antes de montar, pero me hace sonreír ver que retiene aire antes de agregar sellador 🙂