El Drive La SL CS cuenta con una llanta de 25 mm de ancho interno y un perfil optimizado específicamente para neumáticos de 29 a 32C. Este diseño elimina eficazmente el efecto de deformación tras el inflado, proporcionando una sujeción superior del flanco al tomar curvas y al esprintar de pie.

El Drive La SL adopta una arquitectura de llanta delantera/trasera: el ancho externo de 36 mm de la rueda delantera prioriza la estabilidad con viento lateral y un manejo preciso, mientras que el ancho externo de 34 mm de la rueda trasera reduce la resistencia y mejora la eficiencia aerodinámica dentro del flujo de aire turbulento detrás del piloto.

Un ancho interno mayor permite un mayor volumen de aire. El ancho interno de 25 mm admite presiones de neumáticos más bajas, lo que proporciona una amortiguación de vibraciones mejorada y comodidad en largas distancias: cada kilómetro, más estable. Mediante la optimización continua de la disposición de las capas de la llanta, Drive La SL CS logra un equilibrio ideal entre bajo peso y rendimiento aerodinámico dentro de esta plataforma de gran volumen.

El titanio ofrece de forma natural una excelente resistencia a la corrosión y a los impactos. Elitewheels ha ido un paso más allá, dominando los desafíos de la gestión térmica del procesamiento del titanio para mecanizar los dientes del trinquete y el cuerpo del buje libre como una sola pieza (trinquete de 60 dientes, ángulo de acoplamiento de 6°).

Este diseño reduce el peso del sistema de trinquete, proporcionando una transferencia de potencia directa y decisiva, un estándar de fabricación que rara vez se ve en la industria. Combinado con radios de carbono superligeros que pesan solo 2.2 g en un perfil plano de 3.2 mm, junto con componentes de aleación de titanio que resisten ácidos y álcalis, el Drive SL CS mejora significativamente la vida útil a la vez que reduce el peso.

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El Drive El sistema SL CS controla con precisión la diferencia de tensión entre ambos lados del buje, manteniéndola dentro de un rango de ≤7 kgf, muy superior a los ≥15 kgf que suelen presentar la mayoría de los productos con patrón de radios 2:1 del mercado. La tensión de los radios se distribuye de manera más uniforme, lo que reduce la deformación y aumenta la estabilidad bajo cargas dinámicas. Esto no solo representa datos impresionantes, sino que también garantiza una fiabilidad a largo plazo.

En comparación con su predecesor, el Drive SL CS ofrece mayor rigidez lateral. ¿Sprintando de pie sobre los pedales? Menor pérdida de potencia, menor roce de los frenos, menor desperdicio de vatios.

Cada Drive El juego de ruedas SL se somete a más de 20 pruebas de laboratorio en nuestras instalaciones, que abarcan la durabilidad, la vida útil y la rigidez, y supera la prueba de impacto vertical de la UCI, lo que lo certifica para las carreras profesionales de primer nivel.

Más allá de las pruebas de laboratorio, validamos la Drive Serie SL en el Silverstone Engineering Hub en el Reino Unido. Los resultados confirman que la Drive El SL 58D CS, diseñado específicamente para ofrecer un rendimiento a alta velocidad y soportar condiciones exigentes de viento lateral, proporciona una estabilidad aerodinámica excepcional.

La resistencia a la rodadura se optimiza con ángulos de guiñada pequeños (0–15°), acompañada de una excelente estabilidad frente al viento lateral. Con vientos laterales fuertes y ángulos de guiñada ≥15°, la maniobrabilidad y la estabilidad alcanzan un nivel aún mayor.

Para condiciones de conducción cotidianas (ángulo de guiñada de 0 a 15°), su excelente rendimiento con viento lateral permite a los pilotos obtener una ventaja de potencia de 1 a 6 W. Esto se traduce no solo en una mayor eficiencia de conducción, sino también en una mayor seguridad a altas velocidades (≥28 km/h).