Drive Almacén 50D II UE

Drive Los juegos de ruedas II cuentan con anchos interiores más anchos de 23 mm y exteriores de 31 mm, lo que los optimiza aerodinámicamente para neumáticos de 28c y 30c. Los neumáticos más anchos permiten una conducción más cómoda, ya que pueden utilizarse a presiones más bajas. El mayor ancho de llanta interior proporciona a los neumáticos más anchos una mejor forma, mejorando el agarre y la comodidad, mientras que los anchos exteriores de 31 mm mejoran la aerodinámica general al combinarse con neumáticos de 28 mm o 30 mm, que son la norma en el ciclismo de carretera.

Lo que hace únicas a nuestras llantas para cubiertas sin cámara es su diseño con gancho. Comprendemos las ventajas y desventajas de las llantas estándar con gancho y sin gancho, y hemos encontrado la manera de ofrecer lo mejor de ambos mundos. Nuestro diseño con gancho permite la aerodinámica, la durabilidad y la forma óptima del neumático que ofrecen las llantas sin gancho, con la seguridad, la compatibilidad de neumáticos y la capacidad de usar presiones más altas que ofrece una llanta con gancho.

A pesar del aumento de ancho, pudimos mantener los mismos pesos que el original. Drive Juegos de ruedas. Esto se logró en parte gracias a nuestros nuevos avances en la tecnología de laminado de fibra de carbono UNI.

En la sección Drive En las ruedas II, utilizamos radios de carbono aerodinámicos de 4.5 mm. A diferencia de los radios de carbono reforzados, los nuestros son tan fáciles de reemplazar como sus equivalentes de acero. Cada radio pesa aproximadamente 3 gramos. En nuestras pruebas de laboratorio, han demostrado ser un 8 % más rígidos lateralmente que los de acero, lo que permite una transferencia de potencia más eficiente y ahorra vatios.

Los radios de carbono de la Drive Los juegos de ruedas II no sufren torsión de radios, lo que significa que siempre se mantendrán en la posición más aerodinámica, garantizando así el mismo alto nivel de rendimiento. Nuestros radios de carbono han demostrado su fiabilidad y durabilidad durante más de tres años en el pelotón profesional gracias a nuestros equipos UCI ProTeam y Continental patrocinados.

El Drive Los juegos de ruedas de carretera II incorporan nuestro nuevo buje Kinetic, que utiliza un mecanismo de trinquete de estrella de 50 dientes, en lugar del anterior mecanismo de trinquete de trinquete. Los trinquetes de Kinetic están mecanizados en forma cónica, lo que permite una mayor superficie de enganche y, por lo tanto, una mayor durabilidad. Un nuevo resorte más resistente reduce la probabilidad de saltos y deslizamientos, garantizando una experiencia de conducción consistente.

El buje también incorpora un nuevo sello impermeable que reduce la probabilidad de penetración. Además, se ha elegido un resorte más resistente, lo que reduce significativamente el deslizamiento y los saltos de los trinquetes al pedalear.

Al igual que todos nuestros diseños, el buje Kinetic se fabrica con máquinas CNC de 5 ejes. Se eligieron rodamientos cerámicos S&S de alta precisión para prolongar su vida útil y reducir la resistencia a la rodadura, lo que le permite ahorrar valiosos vatios. Si bien es importante contar con rodamientos de alta calidad, un ajuste perfecto del asiento del rodamiento es esencial para un rendimiento óptimo. Nuestras máquinas CNC mecanizan con precisión los asientos de los rodamientos con tolerancias de 0.02 mm, lo que garantiza una resistencia a la rodadura excepcionalmente baja y una mayor longevidad.

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Pruebas de laboratorio
Cada juego de ruedas sufre más de 20 pruebas de laboratorio En nuestra fábrica, nos aseguramos de que la durabilidad, la longevidad y la rigidez sean la norma. Además, nos aseguramos de que cada rueda supere la prueba de impacto vertical de la UCI, lo que la certifica para su uso en carreras profesionales de alto nivel.

Prueba del túnel de viento de Silverstone
Probamos el Drive II en el Centro de Ingeniería de Silverstone, Reino Unido. Los resultados mostraron una reducción del 2.84 % en el CdA (coeficiente de área de arrastre), lo que se traduce en una menor resistencia del aire y una mayor velocidad con la misma potencia. Con un ángulo de guiñada de -15°, el Drive La 50D II ahorró 5.2 vatios en comparación con su predecesora a la misma velocidad.

Simulación CFD y pruebas en el mundo real
Además de las pruebas de laboratorio, nos centramos especialmente en la aerodinámica y el rendimiento en condiciones reales. Nuestros ingenieros realizan cientos de horas de simulaciones de CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) durante la fase de diseño para optimizar la aerodinámica antes de construir el primer prototipo.
También realizamos exhaustivas pruebas en condiciones reales con nuestro equipo interno y equipos ciclistas profesionales UCI patrocinados. Sus comentarios, basados ​​en cientos de miles de kilómetros de experiencia con diversos juegos de ruedas, nos ayudan a perfeccionar y mejorar continuamente nuestros productos.