DRIVE Radios de carbono 45D

la mano de obra de Drive Se puede decir que 45D representa el nivel más alto de Elitewheels, ya sea por la planitud interior y exterior de la llanta, la ligereza de los radios o la estructura del buje, todos son impecables.
La experiencia de conducción subversiva es el mayor sentimiento que DriveLas ruedas de radios de carbono r 45D pueden traerte.
La rigidez a la tracción de los radios de carbono aumenta el rendimiento del juego de ruedas en un 17 %. El drive El juego de ruedas también utiliza cojinetes cerámicos como opción estándar.

El precio original era: 1,189.00 dólares estadounidenses.El precio actual es: US$989.00.

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Especificación

Llanta
Serie	Drive 45D
Tipo de llanta	Compatible sin cámara
Perfil	45 mm
Ancho Interno	21 mm
Ancho exterior	28 mm

Radios
Patrón De Radiado Delantero	Radial
Patrón De Radiado Trasero	Radial
Número De Radios	21F / 24R
Tipo De Radio	Carbono cs-01
Cabecillas	Aluminio Secure Lock

Circuladores
Buje delantero	Rodamiento de cerámica 12*100
Buje trasero	Rodamiento de cerámica 12*142
Interfaz de freno	Bloqueo central
Tipo de cuerpo libre	4 Trinquetes
Cuerpo de casete	SHIMANO y XDR

Otra
Método de ensamblaje	Construidas a mano
Extras	Fondo de llanta, válvula sin cámara
Peso	F.570g R.710g
Límite de peso del sistema	275lbs / 125kg
Tamaños de neumáticos recomendados	25 a 38mm

DRIVE Ruedas 45D

REPORTAJE:

El DRIVE La serie se basa en Elitewheels, y se ha creado un equipo de desarrollo técnico más experimentado. El propósito es crear un producto más representativo y un producto más completo. Al mismo tiempo, para devolver la confianza y las expectativas de los consumidores leales de Elitewheels. Así creó el flamante DRIVE .
El DRIVE 45D tiene ruedas delanteras de 570 g y ruedas traseras de 710 g. El peso de la rueda es de solo 1280 g. Tanto el peso del grupo de ruedas trepadoras como la altura del grupo de ruedas cortavientos.
DRIVE usos Tecnología de producto UNI de Elitewheels para lograr un peso tan extremo.*
Los radios de fibra de carbono tienen mayor rigidez y mayor resistencia a la tracción, la respuesta lateral es un 7 % más alta que la de los radios de acero equivalentes y la capacidad de absorción de vibraciones de alta frecuencia de los radios de fibra de carbono es más fuerte que la de los radios de acero. Puede proporcionar una mejor aerodinámica y una excelente estabilidad, brindándole una ventaja en sprints a toda velocidad y escaladas de alta potencia.
DRIVE Las ruedas de radios de carbono de la serie, tanto los bujes delanteros como los traseros utilizan cojinetes cerámicos S&S, los cojinetes cerámicos mejoran aún más la eficiencia de rodadura del buje de la rueda y reducen la resistencia a la rodadura. Al mismo tiempo, hay cubiertas laterales de preapriete de rodamientos en el lado nodrive lado de los cubos de las ruedas delanteras y traseras.

Drive Juego de ruedas de radios de carbono con freno de disco de 45 mm

LLANTAS DRIVE

Drive 45D utiliza una profundidad de llanta de 45 mm y un ancho interior de 21 mm para ser compatible con neumáticos 700*25-700*38C. Se recomienda utilizar 700*28C para el neumático.

Drive 45D utiliza la tecnología de producto UNI de Elitewheels y utiliza materiales Toray japoneses de alta resistencia, con un grado de material superior a T800 y entre T800 y T1000. En comparación con el material ordinario T700, la dureza de Drive 45D ha aumentado un 22%. Leer más sobre Tecnología UNI.

Al mismo tiempo, el Drive 45D utiliza un diseño de fuerza de complemento de un solo punto, dejando una pila de fibra de carbono de 3 mm en cada posición de orificio de radio y reduciéndola a una pila de fibra de carbono de 1 mm en otras posiciones.

Combinando las dos tecnologías, el peso de la llanta de Drive 45D es sólo 390g. Sentó las bases para Drive Ultraligero de 45D.

Drive Juego de ruedas aerodinámicas de freno de disco de 50 mm Radios de carbono

RADIOS DE CARBONO

Los radios de fibra de carbono tienen mayor rigidez y mayor resistencia a la tracción, y la respuesta lateral es un 7 % mayor que la de los mismos radios de acero, y la capacidad de absorción de vibraciones de alta frecuencia de los radios de carbono es más fuerte que la de los radios de acero. Cada radio debe pasar la prueba de tracción estándar de 400 kgf antes de que pueda usarse.

En la sección DRIVE Rueda manual DISC de 40 mm, el valor de tensión de cada radio de la rueda delantera y de la rueda trasera es casi el mismo, alcanzando los 145 kgf.

De esta manera, las DRIVE DISC 40 mm puede proporcionar una mejor aerodinámica y una excelente estabilidad, lo que le permite tener una ventaja en el sprint completo y la escalada de alta potencia.

Drive Los radios de carbono son fáciles de desmontar, instalar y reparar, al igual que los radios normales. Elimina el problema de que el juego de ruedas de radios de carbono es difícil de mantener.

Lea más sobre RADIOS DE CARBONO.

Drive Juego de ruedas de radios de carbono con freno de disco de 45 mm Buje de rendimiento

BUJE DE ALTO RENDIMIENTO

Los bujes delantero y trasero utilizan rodamientos 6902. Cuanto mayor sea el rodamiento, mejor será la rigidez. Con la premisa de garantizar el rendimiento del buje, tratamos de reducir el peso en el cuerpo del buje y minimizar la resistencia a la rodadura.

DRIVE el cubo del disco utiliza 21 radios en la rueda delantera, 14 radios en la drive lado, y 7 radios en el no-drive lado. El buje trasero tiene 24 radios, 16 en el drive lado y 8 en el no-drive lado.

Después de 6 meses de diseño continuo y mejora continua, hemos encontrado el mejor ángulo geométrico del buje para que la tensión de los radios en el lado conductor sea la misma que la tensión en los radios opuestos, lo cual es muy importante. De esta forma, se puede mejorar en mayor medida la estabilidad de las ruedas al entrar rápidamente en una curva.

Drive Juego de ruedas de radios de carbono con freno de disco de 45 mm Rodamiento de cerámica

RODAMIENTOS CERÁMICOS

Tanto los bujes delanteros como los traseros utilizan rodamientos cerámicos de S&S, los rodamientos cerámicos aumentan aún más la eficiencia de rodadura del buje con una menor resistencia a la rodadura. Al mismo tiempo, el lado no impulsor de los bujes delantero y trasero tienen cubiertas laterales de preapriete de rodamientos.Lea más sobre los rodamientos cerámicos.

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