Patrón de lazada de radios 2:1

Este patrón se usa en la mayoría de nuestras ruedas de carretera, nos permite construir ruedas muy fuertes con un número de radios relativamente bajo con una mejor rigidez lateral.

Usando el doble de radios en el drive lado como en el no-drive-lado, las tensiones son casi iguales entre los 2 lados.

Cordón triple 2:1

Hay muchos beneficios:

1. Rigidez lateral aumentada: el patrón tradicional de radios regulares tiene 12 radios para el Drive Lado de una bicicleta de carretera, pero el patrón 2:1 tiene 14 radios para Drive Lado. 2 radios más en 2/3 Cross lacing aumentan la rigidez lateral de la rueda de bicicleta de carretera.

2. Estrés de tensión uniforme en el lado DS y NDS: para lograr una buena tensión de radios (lo suficientemente alta) en el lado nodrive-lado, el drive los radios laterales de un buje/llanta perforada convencional deben tener una tensión muy alta, especialmente porque el de 11 velocidades vino con un buje libre más largo que el de 10 velocidades. Esto ejerce presión sobre la llanta y el cubo, lo que puede provocar grietas. Con el patrón 2:1, ambos lados tienen la misma tensión y se puede usar una tensión de radio más baja.

3. Evite que la tensión se afloje endrive-radios laterales: con tensiones de radios en algunas ruedas tan bajas como 60-70 kg en un cubo perforado estándar, el no-drive-los radios laterales son propensos a aflojarse.

4.Aumenta la fuerza y ​​reduce el peso de la rueda: un cubo de 24 agujeros en un arreglo 2:1 tiene 16 radios en el drive lado que es el mismo que una rueda convencional de 32 radios. Una rueda de 27 radios (perforación 9/18) tiene el mismo número de drive radios laterales como una rueda convencional de 36 radios! Esto lo hace extremadamente fuerte.

5. Mejor transferencia de torsión de conducción: debido a la mayor rigidez lateral, su potencia de conducción se transmite a la rueda de manera más instantánea.

6. Más eficiencia aerodinámica para la rueda: como sugieren las pruebas en el túnel de viento, menos radios también significan una menor resistencia rotacional, lo que hace que la rueda ruede más rápido en condiciones de viento.

7. Por último, pero no menos importante, gracias a este patrón especial, las tensiones de los radios se equilibran de manera más uniforme entre drive y nodrive los lados y se alarga la vida de fatiga de la llanta, el buje y los radios.

Además de reducir la tasa de fatiga y prolongar la vida útil de los radios, una tensión más uniforme en cada lado de la rueda también reduce el desequilibrio de tensión alrededor de los orificios de los radios, lo que debería evitar posibles grietas en la llanta.

Vea nuestro 2:1 aerodinámico y ligero Drive Juego de ruedas Road Elite de radios de carbono.

Juego de ruedas de triple radio 2:1