Una decisión importante

Al igual que la elección de qué ruedas de bicicleta elegir, una de las muchas decisiones a las que nos enfrentamos en el ciclismo es qué tipo de neumáticos usar. Es posible que los nuevos ciclistas no conozcan los beneficios y los inconvenientes de cada uno, especialmente cuando se tienen en cuenta las llantas de carbono. En este artículo, explicaremos brevemente las diferencias y dejaremos que usted decida.

Qué buscar en un neumático

Hay varias cualidades que pueden hacer que un neumático sea bueno para montar. Estos son buena tracción, peso ligero, resistencia a los pinchazos, comodidad, facilidad de uso, durabilidad. Si bien ningún neumático es el mejor en todas las categorías, existe la necesidad de hacer concesiones. Diferentes tipos de neumáticos se adaptan mejor a diferentes tipos de conducción. Esto, sin embargo, está fuera del alcance de este artículo. Los tres tipos principales de neumáticos, cubierta, sin cámara y tubular, tienen diferentes propiedades que los convierten en excelentes opciones. Sumerjámonos.

Neumáticos de cubierta

Los clinchers son posiblemente la opción más popular cuando se trata de neumáticos para bicicletas de carretera. La mayoría de ellos son neumáticos plegables, lo que significa que se pueden plegar. Esto también es cierto con los neumáticos sin cámara y tubulares, aunque algunos clinchers son neumáticos no plegables ya que usan un talón de acero. Los neumáticos están diseñados para que cuando estén inflados, el talón se enganche con la pestaña de la llanta. Todos los neumáticos clincher requieren una cámara de aire. Son compatibles con ruedas no tubulares tanto de aluminio como de carbono.

Ventajas

Los clinchers son probados y comprobados. Han existido durante décadas y son relativamente fáciles de reparar si se pincha una llanta. Todo lo que necesita es una minibomba y un kit de parches para la mayoría de los pinchazos. Los pinchazos grandes pueden requerir que reemplace la cámara de aire. Es un proceso relativamente sencillo. Estos neumáticos tienden a ser más baratos y se pueden encontrar en prácticamente todas las tiendas de bicicletas. Son el tipo de neumático más común en este momento. Hay disponible una amplia variedad de cámaras de aire. Están hechos de butilo o látex. Todas las ruedas de carretera de carbono de Elitewheels son compatibles con cubiertas clincher.

Desventajas

Si bien los neumáticos clincher tienen muchos méritos, tienen algunos inconvenientes. Son más propensos a pincharse en comparación con los neumáticos sin cámara, ya que no pueden sellar automáticamente pequeños pinchazos con la ayuda de sellador. En el caso de los frenos de llanta, si se usa una llanta con una superficie de frenado de carbono, pueden ser más propensos a los pinchazos con una técnica de frenado inadecuada al descender, especialmente en climas cálidos. Esto, sin embargo, no es un problema si está utilizando frenos de disco, ya que los frenos de disco no frenan contra la llanta de carbono.

Neumáticos sin cámara

Los neumáticos sin cámara han sido comunes en las bicicletas de montaña durante un tiempo. Más recientemente, se han vuelto más populares entre los ciclistas de carretera. Su nombre describe cómo funciona el sistema, no hay cámara de aire. Con cinta tubeless en la llanta, el neumático y la rueda pueden formar un sello de manera efectiva. Todas las ruedas sin cámara son compatibles con cubiertas clincher, pero no todas las ruedas clincher son compatibles con cubiertas sin cámara. Todas las ruedas de carbono de Elitewheels están listas para usar sin cámara.

Ventajas

Uno de los beneficios más atractivos de los neumáticos sin cámara es el hecho de que tienen la capacidad de reparar automáticamente los pinchazos cuando se conduce. Esto puede brindar a los pasajeros una seguridad adicional y hacer que el viaje sea un poco más seguro y sencillo en caso de que se pinche. Los neumáticos sin cámara también pueden funcionar a presiones más bajas, lo que hace que la conducción sea más cómoda.

Desventajas

El uso de llantas sin cámara tiene muchos beneficios, aunque dependiendo de las ruedas y llantas sin cámara que esté usando, puede ser difícil inflarlas usando solo una bomba de piso. Hay una técnica para inflar un neumático sin cámara y, en algunos casos, hay una curva de aprendizaje. En situaciones en las que una bomba de piso es insuficiente, puede ser necesario un compresor de aire. En algunas situaciones, es posible que haya un problema con el sellador. Cuando salgan a montar, todavía se recomienda que los ciclistas lleven una cámara de repuesto y palancas de neumáticos en caso de que se pinche. Los neumáticos sin cámara con sellador pueden reparar la mayoría de los pinchazos, pero no todos.

Neumáticos tubulares

El último tipo de neumático cubierto en este artículo es el tubular. Estos han existido por más tiempo. El neumático está pegado físicamente a la superficie de la rueda, aunque hoy en día están disponibles ciertas cintas de doble cara. Estos son los más utilizados por los ciclistas profesionales.

Ventajas

Los neumáticos tubulares tienen algunos beneficios significativos. La primera es que cuando se combinan con ruedas tubulares, el sistema se puede hacer más liviano que sus contrapartes sin cámara y cubierta. Se pueden ahorrar cientos de gramos del peso total de una bicicleta. Esto es importante para los ciclistas profesionales, ya que sus bicicletas pueden acercarse al límite de 6.8 kg de la UCI. La otra ventaja es que no sufren los mismos problemas de reventones que pueden ocurrir en algunas llantas debido al sobrecalentamiento. En el caso de un pinchazo, es prácticamente imposible que el neumático se salga de la llanta.

Desventajas

Al igual que los otros dos tipos de neumáticos discutidos, los neumáticos tubulares tienen sus inconvenientes. Suelen ser las más caras y las más difíciles de encontrar en una tienda de bicicletas. Muchos no los llevan. Contrariamente a la creencia popular, en algunos casos se pueden rellenar con sellador dándoles más resistencia a los pinchazos, pero en muchos casos no es posible. Los neumáticos pueden ser más difíciles de instalar, pero debido a la llegada de la cinta tubular, es mucho más fácil que antes.