Drive Ruedas

Drive Las ruedas son nuestra oferta de carretera premium. La siguiente es una introducción que explica la tecnología necesaria para fabricar las ruedas de carretera más ligeras que se utilizan actualmente en el ciclismo profesional.

Radios de carbono

Rigidez

Una de las diferencias más llamativas entre los radios de carbono on Drive Las ruedas y los radios de aleación marcan la diferencia en rigidez lateral. Los ciclistas que hayan experimentado montar en diferentes juegos de ruedas podrán darse cuenta de que hay algo un poco diferente. Los radios de carbono ofrecen un aumento del 7% en la rigidez lateral respecto a los radios de acero tradicionales. Esto se traduce en una mejor transferencia de potencia, lo que te permite ahorrar vatios tanto si corres como si conduces de forma informal. Se pierde menos potencia debido a la deflexión de las ruedas.

Pero este aumento de la rigidez lateral no significa una conducción incómoda. Las ruedas son tan dóciles verticalmente como sus contrapartes con radios de acero. Drive El ancho interno más amplio de las ruedas significa que se pueden usar neumáticos más anchos. De hecho, utilizar neumáticos más anchos marca la mayor diferencia cuando se busca una conducción cómoda.

Aerodinámica

El carbono tiene una ventaja única sobre materiales como el acero y el aluminio. Se puede fabricar prácticamente cualquier forma con carbono. No sólo eso, sino que la fibra de carbono tiene una relación resistencia-peso mucho mayor, lo que permite que estas formas también sean fuertes si se diseñan correctamente.

Nuestros radios aerodinámicos de 3.3 mm han sido diseñados para ofrecer una ventaja aerodinámica a los ciclistas que buscan una rueda que sea rápida en llano y descensos. La aerodinámica es la mayor fuerza a superar en la mayoría de los terrenos del ciclismo de ruta. Creemos que una rueda de alto rendimiento debe ser lo más rápida posible en la carretera y por eso elegimos los radios de carbono.

Peso

El carbono es bien conocido en la industria del ciclismo por tener una mayor relación resistencia-peso. Cuando la mayoría de la gente piensa en la fibra de carbono en el ciclismo, lo primero que nos viene a la mente son llantas, cuadros, manillares, potencias, etc… Así como la fibra de carbono puede ofrecer beneficios para estas piezas, también puede mejorar los tradicionales radios de acero.

Elitewheels busca impulsar la industria de las ruedas en una nueva dirección. Nuestros radios de carbono pueden soportar una mayor tensión de los radios y, por lo tanto, son más resistentes que los radios de acero. Son aproximadamente un 30 % más ligeros que incluso los radios Sapim CX-Ray, con un peso de poco más de 3 gramos. Este ahorro de peso aumenta según la cantidad de radios, lo que hace que los juegos de ruedas sean significativamente más livianos sin sacrificar la durabilidad.

Facilidad de servicio

Un problema que afectaba a las ruedas de carretera con radios de carbono más antiguas es el hecho de que no se pueden reemplazar. En estos diseños de ruedas, un radio roto significaría que habría que desechar toda la rueda. Esto no sólo es caro, sino que además no es respetuoso con el medio ambiente. Estas ruedas presentaban radios adheridos a la llanta y al buje.

Elitewheels tiene una filosofía diferente. ¿Por qué no crear radios de carbono roscados que puedan sustituirse con la misma facilidad que los radios de acero tradicionales?

Por esta razón, todos Drive ruedas de carretera y conectar Drive G45 La rueda de grava con radios de carbono tiene radios de carbono roscados reemplazables. Las roscas integradas en las cabecillas consiguen un efecto de doble bloqueo y antiaflojamiento, fundamental para los radios de carbono. Cada nuevo juego de ruedas viene con cuatro radios de repuesto. Esto significa que si algo sucediera, el ciclista o un mecánico de bicicletas local podrían reemplazar fácilmente el radio y usted podría volver a andar en bicicleta rápidamente.

Durabilidad

Así como hubo preocupaciones sobre la durabilidad de las ruedas, cuadros, etc. de fibra de carbono en el pasado y en el presente, lo mismo ocurre ahora con los radios de carbono. Es cierto que no todas las piezas de una bicicleta son iguales.

Elitewheels utiliza radios de carbono de última generación. Cada nuevo modelo se prueba minuciosamente antes de implementarlo en un nuevo diseño de rueda. Empleamos una variedad de pruebas, incluida una prueba de tensión máxima de los radios, que ha demostrado que nuestros radios superaron con creces a los mejores radios de acero. Si bien ningún radio es indestructible, nuestros radios han sido probados y comprobados. Han sido llevados al límite por nuestras cinco carreras de ruta profesionales UCI Continental patrocinadas. equipos demostrando que pueden soportar incluso las condiciones de carrera más duras.

Ángulos de radios personalizados

Para aumentar la longevidad de nuestros radios de carbono, cada Drive El juego de ruedas de carretera presenta ángulos de radios personalizados. El motivo es reducir la tensión sobre los radios y cabecillas de carbono. Tener orificios para los radios perforados en ángulos específicos para alinearlos con las pestañas del buje hace que la rueda sea más resistente y confiable.

Nuestros ángulos de radios también están perforados para evitar que los radios de carbono se toquen entre sí, eliminando el riesgo de desgaste prematuro.

Fibra de Carbono UNI

Fibras de alto grado

Lo que los ciclistas desconocen relativamente es de dónde proviene realmente la fibra de carbono de sus ruedas. La fibra de carbono para piezas de bicicletas se fabrica en China continental, Taiwán y Japón. La fibra de carbono de la más alta calidad proviene de Japón. Las ruedas que utilizan fibra de carbono japonesa Toray se pueden hacer más ligeras manteniendo la misma resistencia.

Para la fibra de carbono UNI, Elitewheels elige fibra de carbono japonesa genuina Toray. La calidad de las fibras de carbono utilizadas es la base de un buen juego de ruedas de carbono, y para el Drive Para las ruedas de carretera, se eligieron fibras de carbono de la más alta calidad de producción.

Resina personalizada de alta temperatura

Una cosa que separa a Elitewheels de otras marcas es el hecho de que todo el preimpregnado de resina y fibra de carbono se fabrica internamente.

Combinada con fibra de carbono japonesa Toray, Elitewheels produce fibra de carbono preimpregnada en Xiamen utilizando su propia resina. Esta resina tiene baja volatilidad y ofrece excelentes propiedades tanto para los juegos de ruedas de freno de llanta como de freno de disco.

La importancia de la propiedad de la resina a alta temperatura de 250 grados tiene que ver con las ruedas con freno de llanta. Básicamente se elimina la delaminación debida al frenado, lo que le permite sentirse cómodo en descensos largos y empinados, incluso en condiciones de calor.

Ligeros.

Como se mencionó anteriormente, el uso de fibra de carbono Toray japonesa genuina puede darle a la llanta una mejor relación resistencia-peso. Usando nuestro producto interno hecho a medida preimpregnado UNI Con fibra de carbono Toray somos capaces de fabricar ruedas superligeras.

Todas nuestras ruedas de carretera son fuertes y certificado por la UCI. Comienzan desde 1255 gramos para nuestro Drive 40V juego de ruedas con freno de llanta y 1260 gramos para nuestro Drive 40D Juego de ruedas con freno de disco, lo que las hace perfectas para escalar. El 50V(1315 gramos), 50D (1300 gramos), 65V (1500 gramos), y 65D (1460 gramos), aunque no son tan livianas, siguen siendo mucho más livianas que otras ruedas trepadoras de menor profundidad, lo que brinda a los ciclistas lo mejor en aerodinámica y ligereza.

La llanta

Forma y aerodinámica de la llanta U/V

Al diseñar una llanta, un factor que se considera es la forma de la llanta. Una filosofía común es hacer una llanta que tenga forma de V. El propósito de esto es crear una llanta que sea aerodinámica en una dirección. En perfectas condiciones y sin vientos laterales, por ejemplo en un túnel de viento, es sin duda la mejor opción. Lamentablemente, las condiciones del viento en el mundo real no son perfectas. Por este motivo, Elitewheels ha decidido adoptar un enfoque diferente.

El diseño U/V permite que las ruedas sean más aerodinámicas en una amplia gama de ángulos de guiñada. Un beneficio adicional del diseño es la mejora de la estabilidad en vientos cruzados.

Drive Las ruedas están optimizadas aerodinámicamente para neumáticos de entre 25 y 28 mm.

Solidez

Una buena rueda de carbono no se trata sólo de rendimiento. De hecho, lo más importante a tener en cuenta es tener la tranquilidad de que un juego de ruedas es de alta calidad y resistirá caminos difíciles. Por esta razón, no sólo hemos elegido hacer lo Prueba de impacto vertical UCI pero también una serie de pruebas adicionales que determinan la resistencia de la llanta, incluidas cuatro pruebas de impacto adicionales y una prueba de tracción máxima de los radios.

Para hacer una rueda que sea fuerte, rígida, aerodinámica y liviana, utilizamos fibra de carbono unidireccional y bidireccional tejida. La fibra de carbono unidireccional permite que las llantas sean más ligeras. A menudo se utilizan fibras bidireccionales para proporcionar refuerzo adicional cuando sea necesario. Cada rueda tiene su propia disposición de carbono específica que es el resultado de años de investigación y desarrollo.

Neumáticos más anchos

Ha habido una tendencia reciente hacia neumáticos más anchos en el ciclismo de ruta. Drive Las llantas de carretera no son una excepción. Dependiendo del juego de ruedas, los anchos interiores de las llantas son de 19.5 mm o 21 mm, y los anchos exteriores son de 28 mm. Lo que esto significa es que pueden soportar neumáticos de hasta 38 mm. Los neumáticos más anchos se pueden utilizar a presiones más bajas y pueden ofrecer más confianza al descender y conducir en malas condiciones, ya que tienen mayor agarre.

Además, los neumáticos más anchos absorben mucho mejor las vibraciones, lo que reduce la fatiga del ciclista en recorridos más largos y en superficies rugosas.

Paredes laterales interiores lisas

Una cosa que realmente separa las ruedas fabricadas por Elitewheels y las que ofrecen otras marcas es la tecnología involucrada en la producción. Si bien es invisible desde el exterior, un endoscopio puede revelar qué tan bien está realmente hecha una llanta. Las paredes laterales interiores de una llanta ofrecen una idea de lo bien que se fabricó la llanta. El exceso de resina, las arrugas e incluso los huecos pueden volverse fácilmente visibles. Los huecos, las arrugas y el exceso de resina pueden hacer que las llantas sean menos uniformes, mucho menos compactas y potencialmente frágiles.

Elitewheels evita las arrugas mediante el empleo de un exhaustivo proceso de control de calidad. Dado que la producción no se subcontrata, podemos estar seguros de que no hay que tomar atajos. Podemos vigilar de cerca cada paso de la fabricación de una llanta, haciendo que los trabajadores y supervisores controlen el trabajo de los que se encuentran anteriormente en la línea de producción. Se rechaza cualquier llanta que presente defectos, es decir, huecos y arrugas problemáticos.

El problema del exceso de resina ha sido prácticamente eliminado debido a vejigas neumáticas personalizadas utilizamos durante el proceso de moldeo. Luego, estas vejigas se extraen a través de los orificios de los radios después del moldeo, dejando un borde interior liso.

Un beneficio adicional de tener una llanta con paredes internas lisas es que el área de contacto entre las llantas y las cabecillas aumenta, lo que causa menos tensión en ambas partes y reduce el riesgo de que un radio patine, haciendo que la rueda se desvíe.

Tubeless listo

Para atraer a la mayor cantidad de ciclistas, todos los Drive Las ruedas de carretera de la serie están preparadas para usar sin cámara. Pueden equiparse con cubiertas y cámaras de aire normales o neumáticos sin cámara. Esto permite versatilidad y ofrece la posibilidad de elegir entre dos de los sistemas más populares.

El montaje de neumáticos sin cámara se ha simplificado gracias a nuestra Diseño de talón de llanta en ángulo R así como crestas de retención. El diseño en ángulo R permite un montaje más fácil, lo que reduce la necesidad de utilizar palancas de neumáticos durante el montaje. Las crestas de retención facilitan el inflado sin cámara, lo que significa que todo lo que necesita es una bomba de piso para una variedad de neumáticos sin cámara.

Circuladores

Bridas Altas

Para aprovechar al máximo los radios de fibra de carbono, hemos diseñado bujes de ala alta que aportan una mayor rigidez lateral y ofrecen un mejor manejo. Esto se debe a que los cubos con bridas altas tienen ángulos de refuerzo más amplios. Ofrecen el beneficio adicional de una mayor resistencia, ya que hay más espacio entre los orificios de los radios.

Rodamientos cerámicos mixtos y mecanizado de alta precisión

Nuestros Drive Las ruedas de carretera de la serie son todas de uso mixto. rodamientos de cartucho cerámico. Pueden ofrecer una resistencia a la rodadura mejorada en comparación con los rodamientos de acero. Forjamos y mecanizamos todos nuestros propios bujes utilizando máquinas CNC Fanuc de 5 ejes de alta precisión con tolerancias de 0.02 mm. Esta precisión permite que nuestros bujes sean muy concéntricos, ejerciendo una tensión mínima sobre los rodamientos, lo que les permite seguir ofreciendo la misma baja resistencia a la rodadura y mantener una larga vida útil.

Diseño y fabricación de centros internos

Elitewheels produce todos sus propios bujes con aluminio 7075. Cada buje se forja y luego se mecaniza, creando bujes que no solo son lo suficientemente fuertes como para resistir grandes cantidades de estrés, sino que también están hechos para adaptarse perfectamente a rodamientos cerámicos mixtos lisos. Cada una de las Drive Los bujes han sido creados específicamente para usarse con nuestras ruedas de radios de carbono.

Se utiliza un amplio sellado contra la intemperie para garantizar que los bujes puedan seguir rodando incluso en las condiciones de conducción en carretera más duras.

Ir más allá

Aprobación UCI

La UCI (Union Cycliste Internationale) es el organismo rector mundial del ciclismo deportivo. En Elitewheels creemos que no hay mejor manera de mostrar el rendimiento de una rueda que cooperando con equipos ciclistas profesionales. Por eso hemos patrocinado 5 equipos continentales UCI. Antes de que pudieran usar nuestras ruedas en el escenario mundial, cada rueda era certificado por la UCI. De nuestras ruedas de carretera, las Drive 40D, Drive 50D, Drive 65D, Drive 40V, Drive 50V, y Drive 65V Todos han sido certificados por la UCI.

Esta certificación UCI demuestra cuán resistente es una rueda a un impacto, asegurando a los ciclistas que sus ruedas estarán seguras si hay un bache, un obstáculo inesperado o un choque.

Pruebas adicionales

Además de la prueba de impacto vertical UCI, cada una de nuestras ruedas se somete a más de una docena de pruebas más. Creemos que no creemos que el mínimo indispensable sea suficiente. Una serie de pruebas nos permiten estar seguros de que nuestras ruedas no solo son fuertes, sino también confiables, duraderas, rígidas, uniformes y capaces de soportar fuerzas más allá de las que se encuentran incluso en carreras ciclistas profesionales.

Nuestras pruebas constan de lo siguiente:

4 pruebas de impacto verticales y con un desplazamiento de 20 grados de la llanta y la rueda

4 ensayos de rigidez radial y lateral de la llanta y la rueda

2 pruebas de descentramiento radial y lateral de la llanta

1 prueba de fatiga de par del buje trasero

1 prueba de resistencia de 20,000 km

Prueba de extracción de 1 orificio para radios

1 prueba de resistencia máxima a la tracción de radios de carbono

1 prueba de presión máxima de neumáticos

Control de calidad

Para ofrecer siempre buenos productos, Elitewheels se ha integrado verticalmente. Al eliminar al intermediario, casi todos los aspectos de la producción de una rueda pueden ser contabilizados y monitoreados de cerca. Elitewheels diseña y produce su propia resina, preimpregnados de fibra de carbono, bujes, llantas y juegos de ruedas completos. Esto nos permite supervisar gran parte del proceso.

Los expertos gerentes de control de calidad de nuestra fábrica garantizan que cada pieza coincida con el diseño original. Cada llanta está hecha a mano por trabajadores cualificados. Durante cada paso de su producción, los trabajadores revisan la llanta en busca de posibles huecos, arrugas o cualquier otro defecto. Los pesos se miden después de cada paso de la producción para garantizar aún más la uniformidad.

Luego, los constructores de ruedas prestan mucha atención a cada rueda que reparan. Su experiencia en la construcción de miles de ruedas les brinda una atención al detalle inigualable. Finalmente, antes de que las ruedas estén listas para ser enviadas, se les realiza una inspección final.

Experiencia en ingeniería

Todo Elitewheels Drive Las ruedas están diseñadas internamente por un gran equipo de ingeniería a tiempo completo. Desde la resina y el preimpregnado hasta las llantas y los bujes, todo se tiene en cuenta al diseñar una nueva rueda. Para crear un juego de ruedas verdaderamente de alto rendimiento es importante un largo proceso de desarrollo que incluya pruebas de varias disposiciones y diseños de bujes. Drive Las ruedas son el resultado de casi una década de constante investigación y desarrollo.

Nuestros ingenieros también son ciclistas. Ellos y el resto del personal manejan las ruedas durante el desarrollo, ya que la filosofía de Elitewheels es que las pruebas en laboratorio y en el mundo real son esenciales.

Construcción de ruedas

Nuestro equipo de experimentados fabricantes de ruedas pone mucho cuidado al montar nuestros juegos de ruedas. Cada juego de ruedas está ajustado dentro de 0.2 mm del verdadero. Esto es especialmente importante, ya que una rueda auténtica no sólo ofrece una conducción más equilibrada y cómoda, sino que también es mucho más segura.

Las tensiones de los radios se ajustan con una tensión del 5 % y cada rueda se destensa un total de 16 veces y se vuelve a tensar dos veces. Este proceso, aunque requiere mucho tiempo, garantiza que las ruedas seguirán siendo tan fieles después de años de uso como lo fueron el día 1.