Introducción

Para montar en bicicleta por carretera y grava no siempre se necesitan dos bicicletas diferentes. Para los ciclistas que disfrutan alternando entre carreteras pavimentadas y rutas sin pavimentar, una bicicleta con dos juegos de ruedas Ofrece una forma práctica de adaptar el mismo cuadro a diferentes condiciones de conducción. Esto permite modificar el manejo, la comodidad, la tracción y la sensación general de la bicicleta sin cambiar el cuadro ni la posición de conducción habitual.

Una configuración adecuada para carretera y grava depende de algo más que simplemente cambiar las ruedas. Espacio libre del cuadro para el neumático, estándares de freno y eje, ancho de llanta, tamaño del neumático y compatibilidad del cassette Todos los componentes deben funcionar en conjunto. Esta guía explica cómo construir un sistema de dos juegos de ruedas, qué diferencias existen entre las configuraciones para carretera y grava, y qué debes revisar antes de elegir tu próximo juego de ruedas.

¿Qué diferencias existen entre las configuraciones para carretera y grava?

La conversión de un vehículo de carretera a uno de grava implica algo más que cambiar el dibujo de los neumáticos. Ancho del neumático, presión, ancho de la llanta, profundidad de la llanta y construcción de la rueda. Todo ello influye en cómo se siente la bicicleta.

Las configuraciones para carretera priorizan la eficiencia, la agilidad y el rendimiento aerodinámico. Un juego de ruedas de carbono ligero o de perfil medio, combinado con neumáticos de carretera de 28 a 32 mm, puede proporcionar una sensación rápida y directa sobre superficies pavimentadas.

En terrenos de grava, las prioridades se centran en el volumen del neumático, la tracción, la estabilidad y la resistencia a los impactos. Los neumáticos más anchos permiten usar presiones más bajas y ofrecen mayor comodidad y control en superficies sueltas o irregulares. Una llanta interna más ancha también proporciona un perfil adecuado para neumáticos de grava de mayor tamaño.

Esta diferencia es la razón por la que dos juegos de ruedas pueden ser útiles: El mismo marco se puede configurar en función de las necesidades de la superficie, en lugar de obligar a que una única configuración lo haga todo. 

Elitewheels también cubre este tema en ambas disciplinas; vea Cómo elegir las ruedas de carbono adecuadas para carretera y gravel.

Verificación de compatibilidad: Chasis, frenos y ejes

Antes de comprar un segundo juego de ruedas, empieza por la bicicleta en sí.

La primera comprobación es la holgura de los neumáticos. El tamaño máximo del neumático viene determinado por el cuadro y la horquilla, no solo por las ruedas. Consulta las especificaciones del fabricante y deja suficiente espacio para el neumático, el movimiento de la rueda y las condiciones de la carretera. En terrenos con grava, también puede acumularse barro y suciedad alrededor del neumático.

A continuación, hablaremos de la compatibilidad con los frenos. Las bicicletas con frenos de disco suelen ser más fáciles de configurar con varios juegos de ruedas modernos, ya que el frenado se produce en el rotor. Ambos juegos de ruedas deben utilizar rotores con interfaces y tamaños compatibles.

Los estándares del eje y del buje deben coincidir. demasiado. Las configuraciones modernas más comunes incluyen ruedas de 12×100 mm delante y 12×142 mm detrás, pero los estándares varían. Confirme los requisitos exactos de su cuadro antes de realizar el pedido.

Finalmente, revise el sesiones gratuitasPlaca del Motor y caseteMantener el mismo rango de cassette en ambos juegos de ruedas puede simplificar el cambio. Si utiliza cassettes de diferentes tamaños, es posible que deba ajustar el desviador trasero.

Cómo construir tu sistema de dos ruedas

Cómo elegir un juego de ruedas para carretera

El juego de ruedas de carretera debe ser el adecuado para el tipo de ciclismo sobre asfalto que practiques con mayor frecuencia.

Una rueda más ligera y de perfil más bajo puede ser ideal para rutas centradas en ascensos. Para terrenos mixtos, una rueda aerodinámica de perfil medio ofrece un buen equilibrio entre peso y rendimiento aerodinámico.

El Drive 36DII Es un ejemplo para ciclistas que priorizan el bajo peso y el rendimiento en ascensos. Cuenta con una profundidad de llanta de 36 mm, un ancho interno de 23 mm y pesa aproximadamente 1,260 g por par, con compatibilidad para neumáticos de 28 a 45C.

Una llanta más profunda puede proporcionar un mejor rendimiento aerodinámico en carreteras planas o con ondulaciones. Drive 50DII Ofrece una profundidad de llanta de 50 mm y un ancho interno de 23 mm. El par pesa tan solo 1,300 g. El perfil de llanta en forma de U/V mejora el flujo de aire lateral, aumentando la estabilidad en descensos rápidos y en condiciones de viento.

Para obtener más información sobre cómo Elitewheels ha desarrollado su plataforma de ruedas de carretera, consulte Drive vs Drive II: Las ruedas de carretera nunca volverán a ser las mismasEl objetivo no es la rueda más profunda ni la más ligera, sino un perfil que se adapte a tus rutas y prioridades.

Cómo elegir un juego de ruedas para gravel

Las ruedas para gravel tienen prioridades diferentes. El volumen del neumático, el ancho de la llanta, la durabilidad de la rueda y la estabilidad se vuelven cada vez más importantes a medida que las superficies se vuelven más irregulares.

El Drive G36 Está diseñada específicamente para su uso en caminos de grava y mixtos. Tiene una profundidad de llanta de 36 mm, un ancho interno de 25 mm y un peso aproximado de 1,325 g por par. Admite una amplia gama de neumáticos 700 x 28-65C, lo que proporciona mayor tracción y confianza al rodar.

Su plataforma de llanta más ancha la convierte en una opción más natural cuando el segundo juego de ruedas necesita acomodar neumáticos más grandes sin alejarse demasiado de la eficiencia de una rueda de carbono ligera.

Elitewheels también ha cubierto el desarrollo de su tecnología de ruedas para grava en El primer juego de ruedas de grava de carbono completo de producción.

Neumáticos, presión y compatibilidad del cassette

Una vez seleccionados los juegos de ruedas, los neumáticos se convierten en el factor principal que determina el comportamiento de cada configuración.

Para carretera, los neumáticos de 28 a 32 mm son un punto de partida común en las ruedas modernas. Para gravel, los ciclistas suelen optar por neumáticos más anchos según el terreno, el espacio libre del cuadro y las especificaciones de las ruedas.

En lugar de utilizar una única presión recomendada, ajuste la presión de los neumáticos según peso del ciclista, tamaño del neumático, ancho de la llanta, construcción del neumático, superficie y condiciones de conducciónLa presión correcta para un ciclista puede no ser la adecuada para otro.

El mismo principio se aplica al cassette. Mantener el mismo rango de cassette en ambos juegos de ruedas facilita el cambio. Un cassette de gravel diferente puede proporcionar una relación de marchas más baja para terrenos más empinados, pero puede requerir driveajuste del tren.

Cuando dos juegos de ruedas tienen sentido

Un sistema de dos ruedas es particularmente útil si:

• Ya posees una bicicleta de carretera o de gravel compatible con frenos de disco.
• Se alternan regularmente entre carreteras asfaltadas y caminos de grava.
• ¿Quieres cambiar la configuración de tu bicicleta sin tener que comprar una bicicleta completa nueva?
• Disponer de suficiente espacio de almacenamiento para una segunda combinación de rueda y neumático.
• Prefiero mantener el mismo ajuste del chasis y la misma configuración de la cabina.

Puede ser menos práctico si el cuadro tiene un espacio limitado para los neumáticos, utiliza estándares de eje o freno incompatibles, o si sus necesidades de conducción son muy especializadas. El enfoque de dos juegos de ruedas funciona mejor cuando El rango de conducción se encuentra dentro de lo que el cuadro y los componentes están diseñados para manejar..

Conclusión

Una bicicleta con dos juegos de ruedas puede ser una solución práctica para ciclistas que se mueven con frecuencia entre carretera y grava. Permite configurar el mismo cuadro para diferentes superficies, manteniendo las características de ajuste y manejo habituales de la bicicleta. El primer paso es la compatibilidad: Verifique el espacio libre de los neumáticos, los estándares de frenos y discos, las dimensiones del eje, la compatibilidad del buje libre y los requisitos del cassette.A partir de ahí, elige cada juego de ruedas según el terreno y el estilo de conducción para el que esté diseñado.

En las bicicletas de carretera, lo habitual es priorizar el equilibrio entre peso, aerodinámica y manejo, adaptándose a las rutas. Para caminos de grava, conviene prestar mayor atención al volumen de los neumáticos, el ancho de la llanta, la estabilidad y las exigencias del terreno. Con la combinación adecuada, una bicicleta no tiene por qué limitarse a un solo tipo de ciclismo. Dos juegos de ruedas pueden convertir una bicicleta de carretera o gravel compatible en una plataforma más adaptable a las carreteras y senderos que realmente recorre.