Guía de mantenimiento de Elitewheels

Para mantener ese rendimiento kilómetro tras kilómetro, le proporcionamos una guía de mantenimiento clara y práctica, que le ayudará a proteger su inversión y a sacar el máximo provecho de cada viaje, porque la verdadera tranquilidad no proviene solo de una promesa, sino de saber exactamente cómo cuidar las ruedas que le llevan hacia adelante.

El mantenimiento de las ruedas de carbono se centra principalmente en cuatro componentes clave: las llantas de carbono, los radios (y sus cabecillas), los bujes (y sus núcleos) y el sistema de neumáticos. De todos estos componentes, el buje suele requerir inspecciones y mantenimiento más frecuentes que los demás para garantizar un rendimiento y una durabilidad óptimos.

1. Guía de mantenimiento de llantas de carbono

1.1 Limpieza regular de la llanta

• Limpie las llantas con agua y jabón suave. Evite usar disolventes agresivos o corrosivos.
• Utilice un paño suave o una esponja para eliminar la suciedad, el polvo y los residuos de sellador para neumáticos sin cámara acumulados durante la conducción.
• Después de lavar las llantas, séquelas bien con una toalla limpia.

1.2 Inspección periódica de las llantas

Inspeccione las llantas periódicamente y realice siempre una inspección exhaustiva inmediatamente después de cualquier impacto, choque o colisión importante.

Comprobar:

• Grietas, desconchones profundos o abolladuras en la estructura de fibra de carbono.
• Delaminación, abultamientos o deformación de la fibra de carbono
• Grietas alrededor de los orificios de los radios y del orificio de la válvula.
• Daños en el asiento del talón del neumático, incluyendo el área del talón con y sin gancho (cuando corresponda).

Nota:  Los pequeños arañazos en la capa transparente suelen ser superficiales y no afectan a la integridad estructural. Sin embargo, si una grieta penetra en el laminado de fibra de carbono, la llanta debe ser inspeccionada por un profesional. Para obtener asistencia posventa, póngase en contacto con el punto de venta original.

1.3 Mantenimiento de la pista de frenado para juegos de ruedas con freno de llanta

• Antes de cada salida, compruebe que las pinzas de freno estén correctamente centradas y alineadas. Cuando el freno esté completamente suelto, debe mantenerse una holgura mínima de 1 mm por lado entre las pastillas de freno y la pista de frenado de la llanta.
• Antes y después de cada recorrido, inspeccione la pista de frenado y las pastillas para asegurarse de que estén libres de polvo, suciedad, partículas metálicas o residuos abrasivos. La limpieza de las pastillas suele ser más importante que la de la pista de frenado en sí. La mayoría de los daños graves en la pista de frenado no se deben al desgaste normal por el frenado, sino a partículas duras, como polvo, gravilla o pequeñas piedras, incrustadas en las pastillas.
• Durante los descensos prolongados, utilice técnicas de frenado intermitente y evite mantener los frenos accionados de forma continua. Un frenado prolongado puede provocar una acumulación excesiva de calor en el circuito de frenado, lo que podría causar sobrecalentamiento y daños estructurales.
• No utilice pastillas de freno que no estén diseñadas específicamente para llantas de carbono. El desgaste prematuro o la falla de la pista de frenado resultante del uso de pastillas de freno no específicas para carbono no están cubiertos por la garantía.

Nota:  Las pastillas de freno de cortesía suministradas con el juego de ruedas están diseñadas únicamente para condiciones de conducción generales. Se recomienda a los ciclistas que frecuentemente realizan largos descensos de montaña que actualicen a unas pastillas de freno de llanta de carbono de mayor rendimiento, como las Príncipe Negro SwissStopLas pruebas internas realizadas por Elitewheels han demostrado que el SwissStop Black Prince proporciona un excelente rendimiento de frenado a la vez que genera temperaturas más bajas en la pista de frenado durante frenadas prolongadas.

2. Guía de mantenimiento de radios y boquillas de radios

2.1 Mantenga limpios y secos los radios y los componentes metálicos relacionados.

• Limpiar con agua y jabón suave. Evitar disolventes agresivos o corrosivos.
• Utilice un paño suave o una esponja para limpiar, y seque bien con una toalla limpia después.
• Para radios de acero, se recomienda aplicar una pequeña cantidad de lubricante o grasa anticorrosiva, especialmente en los cruces de radios y alrededor de la cabeza del radio y la unión con la cabecilla.

Nota:  Después de circular bajo la lluvia o a través de agua estancada, en entornos costeros o en carreteras tratadas con sal, limpie y seque las ruedas lo antes posible para minimizar el riesgo de corrosión de los radios y los componentes metálicos relacionados.

2.2 Inspección periódica de los radios y las cabecillas de los radios

Inspeccione periódicamente los radios y las cabecillas de los radios, y realice siempre una inspección exhaustiva inmediatamente después de cualquier impacto, choque o colisión importante.

Comprobar:

• Grietas o desconchones en los radios o en las cabecillas de los radios.
• Corrosión u óxido en los radios o en las cabecillas de los radios.
• División o deshilachado de las fibras (radios de carbono)
• Delaminación superficial (radios de carbono)
• Insertos/accesorios de extremo metálicos sueltos o separados (radios de carbono)

2.3 Controlar la alineación de la rueda y la tensión de los radios

Se debe comprobar la alineación de las ruedas y la tensión de los radios:

• Antes del primer paseo (idealmente dentro de la semana posterior a la recepción del juego de ruedas; si se detecta alguna anomalía, comuníquese de inmediato con el punto de venta original para obtener asistencia posventa).
• Inmediatamente después de cualquier impacto, choque o colisión significativos.
• Al menos una vez al año durante el uso normal.

Importante:

• Si se detecta alguna de las condiciones anteriores y esta puede comprometer la seguridad al montar en bicicleta, se deben sustituir los radios afectados antes de volver a poner en servicio el juego de ruedas.
• Evite ajustes innecesarios en los radios si la rueda permanece centrada y la tensión de los radios se mantiene dentro del rango especificado por el fabricante.
• Cualquier ajuste de la rueda o de la tensión de los radios debe ser realizado por un mecánico de bicicletas cualificado, utilizando las herramientas profesionales adecuadas para el montaje y el ajuste de ruedas.
• Las ruedas con radios de carbono utilizan métodos de montaje y herramientas de mantenimiento diferentes a los de las ruedas convencionales con radios de acero. No utilice herramientas diseñadas para radios de acero al realizar el mantenimiento de ruedas con radios de carbono. Los daños en los radios o componentes relacionados que resulten del uso de herramientas incorrectas o procedimientos de mantenimiento inadecuados no están cubiertos por la garantía.

Nota: Para obtener más información sobre los procedimientos de montaje de ruedas necesarios y las herramientas especializadas para juegos de ruedas de radios de carbono, consulte: este video.

2.4 Transporte y almacenamiento

Utilice una bolsa acolchada para ruedas durante el transporte para evitar el contacto y la abrasión entre los radios y otros objetos.

No coloque objetos pesados ​​directamente sobre los radios.

Mantenga las ruedas alejadas de fuentes de calor y de la luz solar directa prolongada. La exposición prolongada a temperaturas extremas o a la radiación UV intensa puede afectar negativamente al rendimiento y la vida útil de los radios de carbono.

Opción de mejora de niple de radio de latón de 2.5

Para juegos de ruedas de gravel y MTB, Elitewheels ofrece una actualización a Niples de radios de latón Sapim.
Esta mejora se recomienda para ciclistas que circulan con frecuencia en:

• Climas cálidos y húmedos
• entornos costeros
• Zonas con alta salinidad
• Regiones donde se suelen utilizar sales descongelantes durante el invierno.

Las cabecillas de radios de latón ofrecen una resistencia a la corrosión y una durabilidad superiores en comparación con las cabecillas de radios de aleación de aluminio.

Nota:   Un juego de ruedas fabricado con cabecillas de radios de latón suele pesar aproximadamente 50 g más que un juego de ruedas equivalente fabricado con cabecillas de radios de aleación de aluminio.

3. Guía de mantenimiento del hub

3.1 Mantenga el Hub limpio y seco.

• Limpie el cubo con agua y jabón suave. Evite los disolventes agresivos o corrosivos.
• Utilice un paño suave o una esponja para limpiar el exterior del buje y, a continuación, séquelo completamente con una toalla limpia.
• No utilice una hidrolavadora ni un chorro de agua a alta presión para limpiar el cubo.

Nota:  Si entra agua en el buje, los componentes internos —incluidas las tapas de los extremos, el mecanismo del buje libre, el eje, los cojinetes y las piezas relacionadas— deben limpiarse, secarse y lubricarse de nuevo a fondo lo antes posible.

3.2 Mantenimiento regular del sistema Hub y Freehub

Inspeccione periódicamente el buje y el sistema de rueda libre para garantizar su correcto funcionamiento.

Compruebe los siguientes componentes:

• Trinquete o trinquete
• Resortes
• Anillo(s) de trinquete
• Rodamientos
• Otros componentes móviles dentro del mecanismo del buje libre

Durante el servicio:

• Elimine la grasa vieja, la suciedad y los contaminantes.
• Vuelva a aplicar un lubricante recomendado por Elitewheels, como la grasa Klüber NB52 o un lubricante equivalente aprobado.

Intervalos de servicio recomendados

3.3 Monitoreo del estado del cojinete del cubo

Inspeccione periódicamente los cojinetes para detectar los siguientes signos de desgaste o daños:

• Rotación irregular o inconsistente
• Atascamiento, aspereza o mayor resistencia a la rodadura
• Juego lateral excesivo o holgura excesiva en los cojinetes
• Ruido anormal durante la conducción

Si se observa alguna de las condiciones anteriores, los rodamientos deben sustituirse de inmediato.
Elitewheels ofrece una garantía de 6 meses para los rodamientos del buje. Si surge algún problema con los rodamientos dentro del período de garantía, comuníquese con el punto de venta original para obtener asistencia técnica.

Una vez finalizado el período de garantía, los rodamientos de repuesto se pueden adquirir directamente en el sitio web de Elitewheels. Alternativamente, los clientes pueden contactar con el servicio de atención al cliente de Elitewheels para confirmar las especificaciones de los rodamientos y conseguirlos en una tienda de bicicletas local.

Nota: Para obtener más información sobre el mantenimiento del hub y del sistema freehub, consulte este video.

4. Guía de mantenimiento del sistema de neumáticos

4.1 Seleccione el tipo de neumático adecuado

Al seleccionar un neumático, consulte las recomendaciones sobre el tamaño de los neumáticos que aparecen en la página del producto Elitewheels y asegúrese de que sea compatible con el espacio libre que tiene el cuadro de su bicicleta.

Las ruedas con llantas de gancho que vende Elitewheels son generalmente compatibles tanto con neumáticos con cámara como con neumáticos sin cámara. Sin embargo, las ruedas con llantas sin gancho suelen ser compatibles únicamente con sistemas de neumáticos sin cámara. Si no está seguro de qué tipo de neumático es compatible con su juego de ruedas, póngase en contacto con el servicio de atención al cliente antes de la instalación.

4.2 Instale correctamente el sistema de neumáticos

Los neumáticos con cámara deben usarse siempre con una cámara de aire. Usar un neumático sin cámara puede provocar que se salga de la llanta, lo que podría resultar en pérdida de control, lesiones graves o incluso la muerte.

Los neumáticos sin cámara deben usarse con sellador. Este debe reponerse periódicamente para asegurar que se mantenga líquido y selle eficazmente los pinchazos, manteniendo la estanqueidad. En climas cálidos, el sellador debe renovarse cada 2 a 4 meses. En climas templados, se recomienda un intervalo de mantenimiento de 4 a 6 meses.

Al instalar o desmontar neumáticos, utilice únicamente palancas de plástico. No utilice palancas metálicas, ya que podrían dañar la llanta, el asiento del neumático o la cinta de la llanta.

4.3 Utilice el rango de presión de neumáticos adecuado.

La presión adecuada de los neumáticos depende de varios factores, como el ancho interno de la llanta, el tipo de bicicleta y neumático, el peso del ciclista, las condiciones de la carretera y la temperatura ambiente. Los usuarios pueden contactar con el servicio de atención al cliente para obtener recomendaciones de presión adaptadas a su configuración. Se recomienda comprobar la presión de los neumáticos antes de cada salida para asegurarse de que se mantiene dentro del rango recomendado.

No exceda la presión máxima de los neumáticos indicada en el flanco del neumático.

Ten en cuenta los efectos de las fluctuaciones de temperatura. Un neumático inflado a la presión adecuada en climas fríos puede experimentar un aumento significativo de presión en climas cálidos, y viceversa. Al descender en bicicletas con frenos de llanta, utiliza el frenado intermitente en lugar del frenado continuo para evitar la acumulación constante de calor en la pista de frenado, lo que podría provocar un fallo o reventón del neumático.

Tenga en cuenta que las distintas marcas y modelos de neumáticos y cámaras de aire pueden presentar diferentes tasas de pérdida de aire. Una presión insuficiente en los neumáticos puede reducir el rendimiento, aumentar el riesgo de pinchazos y dañar la llanta. Se recomienda revisar y ajustar la presión de los neumáticos periódicamente.

Nota:  Los daños en las llantas causados ​​por el uso de neumáticos de tipo incorrecto, una instalación inadecuada o el funcionamiento fuera del rango de presión de neumáticos recomendado no estarán cubiertos por la garantía.

4.4 Limpieza regular de neumáticos

• Limpie los neumáticos con agua y jabón suave. Evite usar disolventes corrosivos o agresivos.
• Utilice un paño suave o una esponja para eliminar la suciedad, la arena, los residuos de la carretera y los restos de sellador para neumáticos sin cámara acumulados durante la conducción.
• Después de limpiar los neumáticos, séquelos bien con una toalla limpia.

4.5 Inspección periódica de los neumáticos y control del desgaste

Antes de cada recorrido, inspeccione la superficie de los neumáticos en busca de cortes, cristales incrustados, grava o restos metálicos, y retire cualquier objeto extraño que encuentre.

Revise periódicamente el estado de la banda de rodadura y los flancos para detectar signos de envejecimiento y desgaste, como grietas, abultamientos, exposición de la carcasa y desgaste de la banda de rodadura que alcance los indicadores de límite de desgaste. Reemplace el neumático inmediatamente cuando sea necesario.