Grupos de carretera, MTB y Gravel
Cuando se habla de grupos, hay muchas opciones diferentes. Lo primero que debes considerar es qué tipo de bicicleta tienes o quieres construir. Las bicicletas de montaña, las bicicletas de ruta y las bicicletas de gravel usan diferentes engranajes y tienen diferentes componentes.
Mientras que los componentes de gama alta tienden a fabricarse con materiales más ligeros, los componentes de los grupos de MTB de gama alta tienden a fabricarse para ser más resistentes.
Diferencias en el diseño
Los grupos de MTB usan palancas de cambio de un diseño diferente. A menudo son 1x, lo que significa que solo hay un plato delantero y no hay desviador delantero. Una de las razones de esto es que los casetes de bicicleta de montaña abarcan una gama más amplia. Los casetes pueden tener hasta 52 dientes para facilitar la escalada. Las bicicletas de carretera tienden a tener cassettes con muchos menos dientes. Los platos de las bicicletas de carretera tienden a ser más grandes, lo que permite alcanzar velocidades máximas más altas.
Principales marcas de grupos
Las tres principales marcas de grupos son bien reconocidas entre los ciclistas. Son Shimano, SRAM y Campagnolo. Todas estas marcas tienen un historial de producción de componentes de calidad y han competido con los mejores equipos profesionales de todo el mundo. Es fácil encontrar piezas de repuesto y, en general, tienen reputación de producir componentes de calidad. Producen grupos para bicicletas de carretera, gravel y de montaña. Es importante saber que no son necesariamente compatibles entre sí, aunque en algunos casos, algunas de las partes lo son. Lo mejor es consultar a su mecánico local o tienda de bicicletas si está interesado en mezclar y combinar.
Otras marcas de grupos
Si bien las tres marcas principales de grupos tienen una sólida presencia en la industria del ciclismo, no son las únicas disponibles. Rotor, FSA, LT-Woo, Sensah y Microshift son otras opciones. Si bien la adopción de estos ha sido bastante lenta, muchos están ganando terreno debido a los precios más bajos y la compatibilidad cruzada.
Acerca de las jerarquías de conjuntos de grupos
Al igual que otros productos, los grupos de bicicletas tienen diferentes niveles. Algunos son más ligeros y tienen más características. Para los grupos, algunas de las principales diferencias a las que hay que prestar atención son la calidad de los materiales, las prestaciones, el número de marchas que admite, el peso, si es electrónico, etc… Cada fabricante tiene su propia jerarquía.
Grupos Premium
Si bien los grupos insignia tienen sus ventajas, tienden a tener un precio mucho más alto que sus contrapartes menos costosas. Pueden ahorrar unos cientos de gramos, pero a menudo a un precio significativamente más alto. Lo mismo puede decirse de los grupos electrónicos, que son más caros que los mecánicos.
Una actualización alternativa
A menudo, la mejor actualización no es un grupo. Muchos grupos modernos de la misma marca ofrecen un rendimiento de cambio similar. El ahorro de peso se puede hacer mucho más barato eligiendo otros componentes. Un juego de ruedas, por ejemplo, podría ahorrar hasta 1 kg. Muchas ruedas de bicicletas de nivel de entrada vienen con ruedas que pueden superar los 2 kg para el par. Ruedas de carretera con freno de llanta como las Drive 40V, ruedas de carretera con freno de disco, como las Drive 40D, Ruedas de grava como la G45, y una multitud de ruedas de bicicleta de montaña puede ofrecer un ahorro de peso mucho mayor a un precio más bajo. También pueden ofrecer rigidez y beneficios aerodinámicos.
Grupo completo (lo que se incluye)
Se puede comprar un grupo completo si se desea actualizar, aunque también hay disponibles piezas individuales o un grupo parcial. Uno completo generalmente incluye palancas de cambio/freno, un desviador delantero y trasero, una cadena, un juego de platos y bielas, un soporte inferior, un casete, frenos delanteros y traseros, y cables de cambio y freno.
Por supuesto, no todos los grupos son iguales. Algunos grupos no requieren un desviador delantero y algunos son electrónicos y usan baterías y cables en lugar de cables de cambios. Las partes más fundamentales de un grupo son las palancas de cambio y los desviadores.
Consideraciones
Al seleccionar un grupo, es importante tener en cuenta qué tipo de cambio y conducción harás, así como la longitud de la biela.
Lo que no está incluido
Hay muchas piezas que no están incluidas, pero para construir una bicicleta completa, un grupo es solo una parte de la historia. Elementos como el cuadro, la horquilla, el sillín, la tija del sillín, la potencia, los pedales, las ruedas, el manillar, la cinta del manillar, etc. deben comprarse por separado si se desea construir su propia bicicleta. A menudo, la opción más sencilla es pedirle ayuda a su tienda de bicicletas o mecánico local, pero el bricolaje puede ser muy gratificante.
¿Cuántas velocidades necesito?
Los diferentes grupos tienen un número diferente de piñones y platos de casete. El número de platos oscila entre 1 y 3, y el número de ruedas dentadas oscila entre 8 y 13. Los grupos de gama alta tienden a tener más piñones de casete. Ahora, cada vez más bicicletas tienen 1-2 platos, ya que los engranajes de casete se han ampliado, lo que facilita las subidas. La elección depende del ciclista. Aquellos que escalan poco o nada no tienen que preocuparse mucho por esto.
¿Qué pasa con el cambio electrónico?
El cambio electrónico ha existido durante más de una década y se presenta en bicicletas premium, ya que tienden a ser mucho más caras que sus contrapartes mecánicas. Utilizan baterías y cables para cambiar de marcha en lugar de cables que tiran físicamente del desviador.
La decisión de invertir o no en cambios electrónicos depende del ciclista. La verdad es que tanto el cambio electrónico como el mecánico son geniales y ambos tienen sus propias ventajas y desventajas.
Resumen
La cantidad de opciones cuando se trata de componentes para bicicletas crece y crece. Con el aumento de la competencia y la elección de los ciclistas, la situación es cada vez mejor para el ciclista cotidiano.
