Desde su lanzamiento en 2022, Drive Las ruedas han recibido elogios de miles de ciclistas y el reconocimiento de varios equipos continentales de la UCI. Ahora, un equipo profesional de la UCI las compite en carreras del World Tour, como el UAE Tour.
Sin embargo, desde 2021, han surgido nuevas tendencias en el ciclismo. Mientras que Drive Aunque las ruedas aún se consideran excelentes para las carreras y la conducción diaria, hemos estado trabajando en algo nuevo que satisfaga a los ciclistas que desean algo un poco más moderno.
Basándonos en los comentarios de los pasajeros, diseñamos Drive II con un perfil más aerodinámico, perfeccionando la forma de la llanta, el rendimiento del buje y la configuración de los radios mediante exhaustivas simulaciones de CFD y pruebas en el túnel de viento. Los datos del túnel de viento de Silverstone confirman que... Drive II ahorra aproximadamente 5W en condiciones idénticas en comparación con su predecesor.
Llanta
Drive Los juegos de ruedas II cuentan con anchos interiores más anchos de 23 mm y exteriores de 31 mm, lo que los optimiza aerodinámicamente para neumáticos de 28c y 30c. Los neumáticos más anchos permiten una conducción más cómoda, ya que pueden utilizarse a presiones más bajas. El mayor ancho de llanta interior proporciona a los neumáticos más anchos una mejor forma, mejorando el agarre y la comodidad, mientras que los anchos exteriores de 31 mm mejoran la aerodinámica general al combinarse con neumáticos de 28 mm o 30 mm, que son la norma en el ciclismo de carretera.
En comparación con los Driveforma de U/V, Drive II adopta un perfil de llanta en forma de U, lo que ofrece un mejor equilibrio entre eficiencia aerodinámica y estabilidad con viento cruzado.
Además, los nuevos juegos de ruedas cuentan con ganchos reducidos que cumplen con la norma ETRTO, combinando los beneficios aerodinámicos de las llantas sin ganchos con la seguridad de los diseños tradicionales, lo que permite presiones de neumáticos óptimas sin comprometer el rendimiento ni la seguridad.
A pesar del aumento de ancho, pudimos mantener los mismos pesos que el original. Drive Juegos de ruedas. Esto se logró en parte gracias a nuestros nuevos avances en la tecnología de laminado de fibra de carbono UNI.
LINIEROS
El elemento Drive Los juegos de ruedas de carretera II incorporan nuestro nuevo buje Kinetic, que utiliza un mecanismo de trinquete de estrella de 50 dientes, en lugar del anterior mecanismo de trinquete de trinquete. Los trinquetes de Kinetic están mecanizados en forma cónica, lo que permite una mayor superficie de enganche y, por lo tanto, una mayor durabilidad. Un nuevo resorte más resistente reduce la probabilidad de saltos y deslizamientos, garantizando una experiencia de conducción consistente.
Otra ventaja del trinquete de estrella es su fácil mantenimiento, ya que los cubos del trinquete tienen menos piezas móviles. El diseño del cubo conserva las bridas grandes del original. Drive, pero se ha rediseñado con un nuevo método de fijación de radios que reduce el peso en un 10 por ciento.
Radios
El elemento Drive Los radios de carbono tienen 3.2 mm de ancho, lo que los hace más aerodinámicos que los de acero. Drive Los radios II llevan las cosas al siguiente nivel. Tienen un ancho de 4.5 mm y son más planos. Esto mejora la aerodinámica general del juego de ruedas.
Un patrón de radios 3X en el lado del freno de disco delantero y trasero drive El lado mejora la resistencia y durabilidad general.
Resultados de prueba
No hemos escatimado en gastos al poner a prueba nuestras ruedas. Nuestros ingenieros utilizan un enfoque científico que va más allá de la mera CFD (Dinámica de Fluidos Computacional). La mejor manera de ver objetivamente el rendimiento aerodinámico de un juego de ruedas es en un túnel de viento. Los túneles de viento crean un entorno aislado donde las ruedas se pueden medir y comparar directamente en condiciones reales. Para obtener los mejores resultados, nos desplazamos al Centro de Ingeniería de Silverstone en el Reino Unido.
En nuestra prueba, comparamos el Drive 50D y Drive 50D II. En todas las pruebas, la velocidad del viento fue de 45 km/h. Se utilizaron ruedas Continental Grand Sport RAce 28c. Los resultados hablan por sí solos:
- Eficiencia aerodinámica: Drive II demostró una reducción del 2.84% en Cda (coeficiente de área de arrastre), lo que significa menor resistencia del aire y mayor velocidad con la misma potencia de salida.
- Vatios ahorrados: A -15 grados de guiñada, el Drive La 50D II puede ahorrar 5.2 W en comparación con Drive a la misma velocidad.
Rendimiento inigualable en cada viaje
Drive II marca un nuevo capítulo en las ruedas de carretera de alto rendimiento, equilibrando aerodinámica, peso y resistencia para los ciclistas de hoy. Si bien ofrece mejoras significativas en el rendimiento, seguimos ofreciendo una gama de juegos de ruedas que se adaptan a diferentes preferencias. Al fin y al cabo, en la variedad está la sal de la vida.
